حادث في "منطقة استراحة النعاس" في طريق العودة إلى تشوسوك... من المسؤول؟

تسبب منشأة السلامة "منطقة استراحة النعاس" في الواقع صراعًا... مسؤولية السلطة المحدودة
ويقول الخبراء: "يجب تحسين هيكل جهاز سلامة الكيان الإداري وتعزيز التوجيهات".

عطلة تشوسوك هي وقت الهجرة الوطنية العظيمة. هناك مساحة للسائقين المتعبين لأخذ لحظة لالتقاط أنفاسهم. إنها "منطقة استراحة النعاس". على الرغم من أنها منشأة أمان تم تركيبها لمنع القيادة أثناء النعاس، إلا أنه تمت الإشارة مؤخرًا إلى أنها أصبحت مصدرًا لمخاطر الحوادث والنزاعات المتعلقة بالمسؤولية.

الفضاء الآمن يصبح "نقطة عمياء للمسؤولية"

خلال عطلة تشوسوك، يكون الناس معرضين بشكل خاص للقيادة بسبب النعاس والحوادث الثانوية بسبب القيادة لمسافات طويلة. ووفقا لشركة كوريا للطرق السريعة، وقع إجمالي 167 حادث مروري خلال العام القمري الجديد وعطلة تشوسوك على مدى السنوات الخمس الماضية. ومن بين هذه الحوادث، كانت 109 (65.3%) حوادث بسبب النعاس أو قلة الانتباه. وخلال نفس الفترة، توفي ما مجموعه 13 شخصا في حوادث مرورية أثناء العطلات، وفقد ثلاثة منهم حياتهم في حوادث ثانوية، والتي يزيد معدل الوفيات فيها بأكثر من ستة أضعاف عن الحوادث العادية.

المشكلة هي أن مناطق الراحة المخصصة للنوم، والتي من المفترض أن تمنع مثل هذه الحوادث، أصبحت منطقة خطر أخرى. يتم تصنيف منطقة الراحة الهادئة على أنها منطقة استراحة مؤقتة وليست ساحة انتظار بسيطة. تعاني العديد من الأماكن من مشاكل هيكلية مثل طرق الدخول والخروج القصيرة والحادة، وخطوط الحركة الداخلية غير الواضحة، وعدم كفاية الإضاءة، لذلك تحدث حوادث الاصطدام بشكل متكرر أثناء الدخول أو الرجوع للخلف أو القطع.

في الواقع، كثيرًا ما تحدث الحوادث التي تنطوي على تصادمات بين المركبات الداخلة والمركبات الخلفية في مناطق الراحة الهادئة خلال موسم العطلات. في هذه الحالة، حتى لو أثارت الضحية مشاكل هيكلية مع المنشأة، في معظم الحالات، يتم تقييم إهمال السائق على أنه الخطأ الأكبر أثناء عملية النزاع.

في الوقت الحالي، تتولى وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل وشركة الطرق السريعة الكورية إدارة مناطق استراحة النعاس على الطرق السريعة. ومع ذلك، ما لم يتم إثبات وجود خلل خطير في إدارة المرافق بشكل واضح، فإن مسؤولية جهة الإدارة عن الحوادث داخل الملجأ تكون في كثير من الأحيان محدودة. وبما أن معظم الحوادث تنتج عن إهمال السائق، فإن الضحايا يقعون بسهولة في نزاعات المسؤولية دون الحصول على تعويض مناسب.

ويشير المحامون المتخصصون في حوادث المرور إلى وجود نقاط عمياء في حماية الضحايا. وأوضح كيم مين سو، المحامي في شركة المحاماة داريون، أنه "إذا كان عيب في تركيب أو إدارة منطقة استراحة النعاس هو سبب الحادث، فيمكن تحميل "مسؤولية الشخص الذي قام بتركيب أو إدارة التثبيت" بموجب القانون المدني. ومع ذلك، فإن الواقع هو أنه في معظم الحالات، يتم النظر في إهمال السائق أولاً، مما يجعل من الصعب الاعتراف بمسؤولية كيان الإدارة".

خبير: "يجب تعزيز تحسين المرافق وتوجيهها"

يؤكد الخبراء على أن جهود التحسين النشطة التي تبذلها كيانات الإدارة ضرورية. واقترح هيو إيوك، مدير معهد التعليم والتدريب على السلامة بجامعة جاشون، "نظرًا لأن منطقة استراحة النعاس تديرها شركة كوريا للطرق السريعة، فيجب تصنيف حالات الحوادث وإخطار السائقين بها، ويجب أن تكون أجهزة السلامة مثل فواصل طرق المشاة ومطبات السرعة مجهزة بشكل كافٍ. نحن بحاجة أيضًا إلى نظام يوجه الاحتياطات عند الدخول ويشارك المعلومات على الفور في حالة وقوع حادث".

وفي هذا الصدد، قال مسؤول من شركة كوريا للطرق السريعة: "لمنع وقوع حوادث في منطقة استراحة النعاس، نقوم بتشغيل مرافق السلامة مثل اللافتات الإرشادية والممرات الملونة لتوجيه الممرات، كما نقدم أيضًا إدارة السلامة في الموقع ودعم المعالجة في حالة وقوع حادث." لكنه رسم الخط قائلا: "إن حل المنازعات، بما في ذلك حساب نسبة الخطأ، هي مسؤولية شركة التأمين".

[عرض المقال كاملاً]
حادث في "منطقة استراحة النعاس" في طريق العودة إلى تشوسوك... من المسؤول؟ (الاختصار)