La conduite sous l’effet de la drogue est en hausse… les mesures de répression et les sanctions sont insuffisantes

L'année dernière, 82 permis de conduire liés à la drogue ont été révoqués... Une augmentation de 41 % par rapport à 2019
En l'absence de réglementation répressive, il est probable qu'il y ait davantage de cas réels de conduite sous drogue
Punition simple pour conduite sous l'influence de drogues, comparée à la conduite en état d'ébriété Faible

[Daily Good News] Reporter Park Sang-woo = Récemment, la « conduite sous l'influence de drogues », qui fait référence à la conduite sous l'influence de drogues, a augmenté, mais cela est souligné qu'il est urgent de préparer des contre-mesures en raison de l'insuffisance des réglementations en matière de répression et de sanctions. 

Selon la Police nationale, les délits secondaires survenus après la consommation de drogues s'élevaient à ▲182 cas en 2020, ▲230 cas en 20221 et ▲214 cas en 2022.

Parmi ceux-ci, les délits de la route ont été comptés comme ▲45 cas en 2020, ▲67 cas en 2021 et ▲66 cas en 2022. Un délit secondaire sur quatre qui survient après la consommation de drogue est un délit de la route. En outre, le nombre de cas de retrait de permis de conduire en raison de la consommation de drogues a augmenté de 41 %, passant de 58 cas en 2019 à 82 cas en 2023 (janvier à octobre). 

Cette augmentation de la conduite sous l'effet de la drogue est due à l'augmentation du nombre de délinquants toxicomanes. Selon l'accusation, le nombre de mesures répressives contre les délinquants toxicomanes a augmenté de 45,8 %, passant de 12 613 en 2018 à 18 395 en 2022. 

Le problème réside dans l'absence de réglementation en matière de répression et de sanctions pour la conduite avec drogue.

Selon les résultats d'une recherche de l'Université de l'Iowa, aux États-Unis, après avoir pris des stupéfiants contenant de la « diphenhydramine », un ingrédient antihistaminique. Conduire en état d’ébriété avec un taux d’alcoolémie de 0,1 % peut entraîner des situations plus dangereuses. Un taux d'alcoolémie de 0,1% est passible du retrait du permis de conduire, d'une peine d'emprisonnement de 1 à 2 ans ou d'une amende comprise entre 5 millions de won et 10 millions de won.

Selon une autre étude, les toxicomanes qui souffrent de troubles psychomoteurs graves dus à la toxicomanie sont exposés à des effets et des symptômes correspondant à un taux d'alcoolémie de 0,1 %. 1,7 à 3,0 % ou plus.

Ici, les consommateurs de drogues ont tendance à adopter leur propre comportement spécifique après avoir pris de la drogue.

Kim Nang-hee, chercheur à l'Institut coréen de criminologie et de justice, a déclaré : « L'un des La caractéristique des consommateurs de drogues est qu’ils présentent un comportement qu’ils doivent adopter après avoir pris de la drogue. Par exemple, il en existe de nombreux types, comme aller dans un coin de la pièce, écouter de la musique et rester immobiles, ou devoir conduire, mais ces personnes peuvent être plus dangereuses. expliqué.

Cependant, il n'existe actuellement aucune disposition pour réprimer la conduite sous l'influence de drogues, de sorte que les tests de dépistage de drogue ne peuvent être effectués que dans des situations spéciales où l'alcootest n'est pas possible, même si le conducteur parle du charabia ou présente un comportement anormal. En conséquence, la police ne réprime souvent pas la consommation de drogue, invoquant comme excuse l’absence de réglementation répressive, et la consommation de drogue passe souvent inaperçue. Pour cette raison, les estimations suggèrent que le nombre réel de cas de conduite sous drogue est bien supérieur au nombre de cas réprimés par la police. 

Selon le code de la route en vigueur, la conduite sous drogue est passible d'une peine pouvant aller jusqu'à 3 ans de prison ou d'une amende pouvant aller jusqu'à 10 millions de won. Cela ne représente que la moitié de la peine pour conduite en état d'ébriété avec un taux d'alcoolémie de 0,2% ou plus, qui est une peine d'emprisonnement de 2 à 5 ans ou une amende de 10 millions de won à 20 millions de won. il en résulte un accident mortel. En d'autres termes, la sanction pour conduite simple sous drogue est en réalité plus faible que celle pour conduite en état d'ébriété.

Par exemple, en 2021, à Suwon, Gyeonggi-do, un conducteur qui a provoqué une collision en série alors qu'il conduisait après avoir pris des drogues psychotropes et a quitté les lieux a été condamné à un an de prison et à deux ans de probation. 

En conséquence, en avril 2022, un amendement à la loi sur la circulation routière a été apporté pour renforcer la sanction pour conduite sous drogue, passant d'une « peine d'emprisonnement ne dépassant pas 3 ans ou d'une amende ne dépassant pas 10 millions de won » à « une peine d'emprisonnement ne dépassant pas 5 ans ou une amende ne dépassant pas 20 millions de won ». proposé.

L'année dernière, des amendements ont été apportés pour punir la conduite sous l'effet de la drogue causant des blessures par une peine d'emprisonnement de 2 à 15 ans ou une amende de 30 millions à 50 millions de won, et si elle cause la mort, une peine d'emprisonnement à perpétuité ou 5 ans ou plus, et des normes et mesures pour mesurer le degré d'influence de la drogue des conducteurs soupçonnés de conduite sous l'effet de la drogue et pour interdire de conduire. Un projet de loi d'amendement a été proposé visant à définir les méthodes et procédures sous forme de « décret présidentiel ».

Cependant, ces projets de loi n'ont pas été soumis à la dernière session ordinaire de la 21e Assemblée nationale, qui s'est clôturée le 9 décembre de l'année dernière. Actuellement, l'Assemblée nationale tient une session extraordinaire et discute des projets de loi en suspens. S'il n'est pas traité lors de la séance plénière du 25 et du 1er du mois prochain, la discussion du projet de loi devra peut-être repartir de la case départ à la 22e Assemblée nationale.

Les experts soulignent que la répression de la conduite sous drogue et les réglementations en matière de sanctions doivent être renforcées dès que possible.

Un expert juridique qui a requis l'anonymat a déclaré : « Tout comme il existe une perception selon laquelle la conduite en état d'ébriété sera réprimée, nous devons établir des normes de répression liées à la conduite sous l'influence de drogues pour sensibiliser la population », et a ajouté : « Nous devons introduire des réglementations qui permettent des tests simultanés de consommation d'alcool et de drogue, ainsi que des normes de sanctions basées sur le niveau de consommation de drogue, comme la conduite en état d'ébriété. »

Il est également souligné qu'il est nécessaire de renforcer les capacités des postes de police de première ligne pour réprimer la conduite sous drogue.

L'avocat Dong-jin Kim du Cabinet d'avocats Daeryun a déclaré : « Les kits de diagnostic de drogue (pour réprimer la conduite sous drogue) sont bien équipés pour les agents de première ligne. Les districts et les équipes d'enquête sur la circulation routière de la police. Il a indiqué : « Il y a des limites dans la collecte des poils corporels en raison de l'absence de tests de dépistage obligatoires de drogues » et « il est nécessaire de disposer d'une équipe d'enquête sur les drogues au poste de police et de renforcer la capacité des commissariats de première ligne à réprimer la conduite sous l'effet de la drogue à travers la distribution et la formation de kits de diagnostic des drogues. » style="background-color:hsl(176,56%,82%);">[Voir l'article complet] - La conduite sous l'influence de la drogue augmente... la répression et les réglementations en matière de sanctions sont insuffisantes