Предложение «Свобода передвижения для всех» правительству США

«Специальный комитет по содействию удобству мобильности для людей с ограниченными возможностями» определил шесть политических задач

Такое содержание, как распространение информации об улучшении удобства транспорта для людей с ограниченными возможностями, повышение осведомленности об улучшении удобства транспорта и т. д.

«Специальный комитет по содействию удобству мобильности для инвалидов» (далее именуемый «Специальный комитет») предложил правительству политические задачи по обеспечению свободы передвижения для всех, включая распространение информации о содействии мобильности, удобной для людей с ограниченными возможностями, и совершенствованию индивидуальных транспортных средств.

Президентский комитет национальной интеграции провел «разъяснение и обсуждение предложения Специального комитета по обеспечению удобства мобильности для инвалидов» в центре Ирум в Ёвидо, Сеул, в 14:00 30-го числа.

Специальный комитет, созданный 26 сентября прошлого года, состоит из экспертов из различных областей, включая людей с ограниченными возможностями, их семьи, а также права, медицины и социального обеспечения, и продолжает свою деятельность около четырех месяцев, включая предварительную подготовку и обсуждения, а также 17 регулярных встреч.

В результате были сформулированы шесть политических задач, в том числе ▲ улучшение специального транспорта (вызов такси для инвалидов) ▲ универсальный дизайн общественного транспорта ▲ улучшение индивидуального транспорта ▲ создание безопасной пешеходной среды ▲ усиление разработки и использования информации об удобстве и доступности транспорта для инвалидов ▲ повышение осведомленности о продвижении удобства транспорта для людей с ограниченными возможностями.

Председатель специального комитета Бан Сок сказал: "Доступность специального транспорта и общественного транспорта - это вопрос, который необходимо решить наиболее срочно с точки зрения инвалидов", и подчеркнул: "Специальный комитет, состоящий из различных людей, рассмотрел вопрос о правах на мобильность для инвалидов, который продвигался с точки зрения поставщика, с точки зрения потребителя, и стремился устранить слепые зоны. Когда инвалиды смогут свободно передвигаться без барьеров и предрассудков дискриминации, мы сможем двигаться к здоровому обществу".

**«Совершенствование политики и законодательства важно, но просвещение по вопросам прав инвалидов на мобильность должно быть приоритетом»**

Член специального комитета Мария Гонг (профессор реабилитационной психологии в Университете Тэгу) объяснила: "Велосипеды и т. д., размещенные на блоках Брайля без особого раздумья обычными гражданами, подобны стене для слабовидящих. Кроме того, люди, которые сочувствовали инвалидам после просмотра странного адвоката Ву Ён У, который приобрел сенсационную популярность в прошлом году, часто имели негативный взгляд на то, что на самом деле произошло".

Он добавил: "Усовершенствование политики и законов важно, но я думаю, что приоритетом должно стать информационно-просветительская работа. Поскольку осведомленность об инвалидности влияет на жизнь людей с ограниченными возможностями в различных сферах общества", - добавил он, - "Однако, несмотря на то, что осведомленность об инвалидности улучшается в нашей стране, было трудно найти информационно-просветительскую работу о праве на мобильность для людей с ограниченными возможностями".

Соответственно, член Специального комитета Гонг предложил рекламу общественных услуг для повышения осведомленности о праве инвалидов на мобильность, ориентированную на широкую общественность, и проведение обучения по повышению осведомленности о праве на мобильность инвалидов для рабочих и государственных должностных лиц, связанных с мобильностью инвалидов.

**30% использование личного транспорта‥Срочная поддержка при покупке и ремонте не только для рабочих, но и для инвалидов**

Член специального комитета Чой Бо Юн (адвокат юридической фирмы «Дэрюн») сказал: «При передвижении люди с ограниченными возможностями используют средства передвижения, такие как инвалидные коляски, на короткие расстояния, и используют транспорт для перемещения на большие расстояния», и добавил: «Правовая система, касающаяся статуса пешеходов со средствами передвижения, должна быть улучшена».

Он продолжил: «Устройства помощи при передвижении включают в себя медицинские электрические инвалидные коляски, медицинские скутеры и вспомогательные силовые устройства для инвалидных колясок, но правила соблюдения Закона о дорожном движении не признают статус пешеходов для вспомогательных энергетических устройств для инвалидных колясок, поэтому люди с ограниченными возможностями, которые ими пользуются, находятся в слепой зоне безопасности дорожного движения».

Кроме того, он добавил: «На частные автомобили приходится 30% транспортных средств, используемых людьми с ограниченными возможностями, но частные автомобили не охвачены основными мерами для инвалидов. Поддержка на покупку и модификацию частных автомобилей предоставляется только работникам Корейским агентством занятости для инвалидов, а поддержка неудовлетворительна для семей с членами семьи-инвалидами и студентами-инвалидами».

Наконец, он сказал: «Люди с ограниченными возможностями несут большое экономическое бремя, потому что им приходится приобретать дополнительные продукты по сравнению с ежедневным перемещением людей, не являющихся инвалидами. Соответственно, нам необходимо расширять льготы за счет общественной поддержки и предоставлять другую разнообразную и гибкую поддержку для удовлетворения потребностей людей с ограниченными возможностями», и добавил: «Нам нужны меры по совершенствованию системы сертификации, созданию диспетчерской вышки исследований и укреплению сотрудничества между соответствующими министерствами, чтобы люди с ограниченными возможностями не оставались в стороне в быстро меняющемся развитии новых технологий».

**Предложение «предоставить информацию о доступе и удобстве транспорта для инвалидов» для улучшения прав инвалидов на мобильность**

Хон Юн Хи, член специального комитета (председатель кооператива Мууи), сказал: «Закон Кореи хорошо гарантирует право на доступ к объектам и право на передвижение для людей с ограниченными возможностями. В принципе, закон предусматривает, что люди имеют право на свободный доступ к объектам, оборудованию и информации, но есть некоторые недостатки, такие как запрет на установку удобных объектов посредством положений об исключениях».

Он продолжил: «Система сертификации BF, которая оценивает и сертифицирует установку и управление удобствами, чтобы гарантировать отсутствие неудобств при доступе и использовании отдельных объектов, таких как здания и города, также ограничена общественными и некоторыми частными объектами, поэтому существуют значительные ограничения на нашу способность фактически ходить в местные аптеки, магазины и рестораны».

Соответственно, член Специального комитета Хун сказал: «Информация о доступе и мобильности, такая как места, доступные для инвалидных колясок, должна быть предоставлена, чтобы можно было улучшить права людей с ограниченными возможностями на мобильность», и подчеркнул: «Однако в Корее много общедоступных данных, таких как информация об удобстве транспорта, информация о средствах доступности зданий, а также информация о лифтах метро и ступеньках лифта, распределяются в зависимости от организации, которая их создает и управляет. Поэтому необходимо управлять данными об удобстве транспортировки и доступности как общенациональными общедоступными данными, а также связывать и объединять их. частные данные и публичные данные».

Посмотреть полную статью - Предложение «Свобода передвижения для всех» правительству США