“ทำไมเราไม่ให้แรงจูงใจในการควบรวมกิจการ?” ประธานโช วอนแท ที่เน้นย้ำว่า 'ครอบครัวเดียว' เขาจะดูแล LCC ด้วยหรือไม่?

ผู้บริหารและพนักงานของ Korean Air และ Asiana Airlines ซึ่งเสร็จสิ้นกระบวนการรวมธุรกิจซึ่งกินเวลาประมาณ 5 ปี 7 เดือน จะได้รับเงินสนับสนุนการรวมธุรกิจในสัปดาห์นี้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีการกล่าวถึงสิ่งจูงใจในการควบรวมกิจการสำหรับ LCC (สายการบินต้นทุนต่ำ) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของทั้งสองบริษัทโดยเฉพาะ ความสนใจจึงมุ่งเน้นไปที่ว่าจะมีการจ่ายสิ่งจูงใจให้พวกเขาในอนาคตหรือไม่

จากข้อมูลของอุตสาหกรรมการบินในวันที่ 20 Korean Air จะได้รับ "แรงจูงใจในการรวมบริษัท" มูลค่า 50% ของโบนัส เมื่อเสร็จสิ้นการควบรวมกิจการระหว่าง Korean Air และ Asiana Airlines ในวันที่ 21 ในกรณีของ Asiana Airlines เงินรางวัลจะจ่ายในวันที่ 24

ก่อนหน้านี้ Korean Air ตัดสินใจจ่ายเงิน "เงินแสดงความยินดีในการอนุมัติการควบรวมกิจการ" เมื่อการรวมธุรกิจเสร็จสิ้นผ่านค่าจ้างและข้อตกลงร่วม (ข้อตกลงค่าจ้างรวม) ในเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว มีรายงานว่าเงินจูงใจที่จ่ายให้กับผู้บริหารและพนักงานของ Asiana Airlines ได้รับการยืนยันเมื่อเร็ว ๆ นี้

ในข้อความที่ส่งถึงผู้บริหารและพนักงานของ Asiana Airlines เมื่อวันที่ 16 Cho Won-tae ประธาน Korean Air กล่าวว่า "ฉันสัมผัสได้ถึงความเหนื่อยล้าของคุณเนื่องจากการตรวจสอบการรวมบริษัท" และสนับสนุนว่า "เราจะรับรองว่าคุณจะได้รับโอกาสและค่าตอบแทนที่ยุติธรรมตามความสามารถและความพยายามของคุณในระหว่างกระบวนการที่นำไปสู่การบูรณาการและหลังจากการบูรณาการ"

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประธาน Cho คอยดูแล Asiana Airlines อย่างจริงจัง โดยเรียกสิ่งนี้ว่า 'ครอบครัวเดียวกัน' นอกจากนี้ เขายังกลายเป็นประเด็นร้อนเมื่อเขาเดินทางออกจากสหรัฐอเมริกาโดย Asiana Airlines ไม่ใช่ Korean Air วันที่ 10 ประธาน Cho บินด้วยเที่ยวบินของ Asiana Airlines ระหว่างอินชอนและแอลเอ นี่ถือเป็นความพยายามที่จะเน้นย้ำภาพลักษณ์ของ Asiana Airlines ว่าเป็น 'ครอบครัวเดียวกัน' ทั้งภายในและภายนอก

อันที่จริง ในการกล่าวปราศรัยปีใหม่ในวันที่ 2 เขาเน้นย้ำว่า "ปีที่แล้ว มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่ Korean Air, Asiana Airlines และกลุ่มบริษัทมารวมตัวกันภายใต้หลังคาของ Hanjin Group" และกล่าวเสริมว่า "ฉันจินตนาการถึงกระบวนการที่ราบรื่นของการเป็นครอบครัวที่แท้จริง"

อย่างไรก็ตาม มีการร้องเรียนบางส่วนจากผู้บริหารและพนักงานของ Jin Air ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Korean Air และ Air Busan และ Air Seoul ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Asiana Airlines เนื่องจากต่างจากการจ่ายสิ่งจูงใจให้กับผู้บริหารและพนักงานของทั้งสองบริษัทหลังจากการควบรวมกิจการของ Korean Air และ Asiana Airlines จึงไม่มีแผนที่จะจ่ายสิ่งจูงใจให้กับ LCC ในเครือ

เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมกล่าวว่า “ขั้นตอนต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการควบรวมกิจการกำลังดำเนินการภายในบริษัทในเครือ แต่กระบวนการเหล่านั้นถูกแยกออกจากการอภิปรายเกี่ยวกับแรงจูงใจในการควบรวมกิจการโดยสิ้นเชิง” เขากล่าวเสริมว่า “ผมหวังว่า LCC จะดูแลเรื่องนี้ด้วย เพื่อเพิ่มขวัญกำลังใจของพนักงาน”

สิ่งจูงใจในการควบรวมกิจการขององค์กรคือค่าตอบแทนทางการเงินที่จ่ายหลังจากบริษัทควบรวมกิจการกับบริษัทอื่น แม้ว่าจะไม่ใช่ภาระผูกพันทางกฎหมาย แต่ก็มีการนำไปใช้ตามธรรมเนียมและบริษัทหลายแห่งใช้เพื่อรักษาความสัมพันธ์ระหว่างการจัดการแรงงานและการจัดการแรงงานให้มั่นคง และบูรณาการองค์กรได้อย่างราบรื่น

อย่างไรก็ตาม บางคนเชื่อว่าการชดเชยทางการเงินสำหรับ LCC ก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน เนื่องจากจุดประสงค์ของการจ่ายสิ่งจูงใจสำหรับการรวมธุรกิจคือเพื่อส่งเสริมแรงจูงใจของพนักงานในการทำงาน However, some say that related discussions are premature because the merger of the three LCC companies has not yet been specifically completed.

Choi Young-jin ทนายความของสำนักงานกฎหมาย Daeryun อธิบายว่า "ในกรณีของแรงจูงใจในการรวมองค์กรจะมีการจ่ายค่าตอบแทนหลังจากที่บริษัทควบรวมกิจการกับบริษัทอื่น กล่าวอีกนัยหนึ่ง เนื่องจากการควบรวมกิจการของบริษัท LCC ทั้งสามแห่งยังไม่เสร็จสมบูรณ์สมบูรณ์แม้ว่าจะมีการจ่ายเงินจูงใจแล้วก็ตามก็จะเป็นหลังจากการควบรวมกิจการเสร็จสมบูรณ์แล้ว"

นักข่าวซอจิน อัน (seojin@mk.co.kr)

[ดูบทความเต็ม]
“ทำไมเราไม่ให้สิ่งจูงใจสำหรับการรวมองค์กร?”… ประธาน Cho Won-tae ซึ่งเน้นย้ำถึง 'ครอบครัวเดียว' เขาจะดูแล LCC ด้วยหรือไม่ (ลิงก์)