[مساهمة] القانون الخاص لرأس المال البحري في بوسان يفتح طريقًا جديدًا للتنمية الوطنية المتوازنة

في اليوم السابع، تمت الموافقة على "القانون الخاص لدعم مؤسسات نقل رأس المال البحري في بوسان" (المشار إليه فيما يلي باسم القانون الخاص) من قبل لجنة الزراعة والغذاء والشؤون الريفية والمحيطات ومصايد الأسماك التابعة للجمعية الوطنية. ولها أهمية رمزية وعملية كبيرة لأنها خلقت نموذجًا هجينًا يمكنه تحقيق التنمية الوطنية المتوازنة والنمو المتزامن للصناعة البحرية في نفس الوقت.

ويهدف مشروع القانون هذا إلى تعزيز التنمية المتوازنة للبلاد من خلال تحقيق اللامركزية في الهياكل الإدارية والصناعية المتمركزة في منطقة العاصمة، وإنشاء محور نمو جديد لجمهورية كوريا من خلال تعزيز القدرة التنافسية للصناعة البحرية المتمركزة في بوسان. وعلى وجه الخصوص، فإن هذا القانون الخاص هو نتيجة للتعاون الذي يتجاوز الأحزاب الحاكمة والمعارضة ويتضمن المحتويات التي قدمها كيم تاي سيون (أولسان دونغ) من الحزب الديمقراطي، وكواك غيو تايك (سيدونغ غو، بوسان)، وتشو سيونغ هوان (بوسان جونغ يونغ دو) من حزب قوة الشعب. هذا مشهد رمزي يعلن دعم الحزبين لنداء العصر باعتباره محور النمو الجديد لجمهورية كوريا ومركز العاصمة البحرية، بما يتجاوز الفصائل السياسية ومصالح مناطق محددة.

يعد ميناء بوسان، مركز النقل، ثاني أكبر ميناء للشحن في العالم وسابع أكبر ميناء للحاويات اعتبارًا من عام 2024، وهو المركز اللوجستي بلا منازع في شمال شرق آسيا، حيث يتعامل مع 24.4 مليون حاوية مكافئة من الحاويات و13.5 مليون حاوية مكافئة من بضائع إعادة الشحن سنويًا. على هذا النحو، فإن جوهر هذا القانون الخاص هو وضع الأساس للنمو المنهجي لـ "منطقة بول جيونج الاقتصادية البحرية"، التي تعد قلب الصناعة البحرية في كوريا وحيث يتركز سوق النباتات البحرية بقيمة 230 تريليون وون، والتي تتمحور حول الموقع الذي يأخذ قفزة إلى الأمام كميناء ذكي مع افتتاح أول رصيف آلي بالكامل في كوريا في أبريل 2024.

ولتحقيق هذه الغاية، ينص القانون الخاص على نطاق واسع على تدابير الدعم مثل دعم تكاليف نقل وزارة المحيطات ومصايد الأسماك، وتحقيق الاستقرار في السكن لموظفي الخدمة المدنية، وتعليم الأطفال، وتحسين الظروف المعيشية. بالإضافة إلى ذلك، من خلال إنشاء نظام المناطق البحرية المتخصصة الجديد، كان من الممكن إنشاء مجموعة مجمعة للصناعة البحرية تجمع بين الإدارة والصناعة، وبالتالي إرساء الأساس المؤسسي لبوسان لترسيخ نفسها باعتبارها "العاصمة البحرية لجمهورية كوريا" بالاسم والواقع. وإذا أكملت الجمعية الوطنية بسرعة إنشاء لجنة التشريع والسلطة القضائية والجلسة العامة، فسوف تكمل وزارة المحيطات ومصايد الأسماك نقلها إلى بوسان في غضون عام 2025، وسوف توفر كوريا نقطة تحول مهمة نحو التحول إلى قوة بحرية حقيقية.

ولكي يؤدي هذا القرار المهم إلى نتائج عملية مثل السيطرة على السوق البحرية العالمية البالغة قيمتها 3 تريليون دولار بحلول عام 2030، من الضروري إكمال العملية التشريعية لمشروع القانون الخاص بسرعة بالإضافة إلى متابعة المعالجة التشريعية. وذلك لأنه حتى تتمكن من تسميتها عاصمة بحرية حقيقية، يجب ألا تقوم ببساطة بنقل لافتات الوزارات، ولكن أيضًا نقل وظائف سياسة بناء السفن والمحطات البحرية لملء السلطة الإدارية الفعلية.

ويجب تجميع قدرات جميع الكيانات، بما في ذلك المشاركة النشطة للصناعة والأوساط الأكاديمية لتأسيس "بوسان العاصمة البحرية" بنجاح على أساس قانوني جديد، والدعم الاستراتيجي من القطاع المالي لجذب الاستثمار المحلي والأجنبي، والمساعدة المهنية من المجتمع القانوني المحلي لدعم كل هذه العمليات بشكل قانوني. إن عملية استكمال كل هذه المهام هي الطريق إلى جعل بوسان عاصمة بحرية لكوريا بلا منازع ونموذجا ناجحا للتنمية الوطنية المتوازنة، وهي الطريق إلى إرساء أساس متين لازدهار كوريا الجديد.

المحامي بارك دونج إيل، مكتب المحاماة داريون

[عرض المقال كاملاً]
[مساهمة] قانون بوسان الخاص لرأس المال البحري يفتح طريقًا جديدًا للتنمية الوطنية المتوازنة (اختصار)