إلى أي مدى التدخل الحكومي... "سرير اختبار" لسياسة العمل في المفاوضات اللوجستية لاتحاد النقابات العمالية

[اتفاقية CU، اختبار للمفاوضات المباشرة ②] الوزير جين دو جين... مهام أخرى تتعلق بالمساواة بين العمل والإدارة

[تحرير بشكل متكرر]CUتم التوصل إلى اتفاق بين العمل والإدارة بشأن الخدمات اللوجستية وتم حل النزاع. أصبحت فعالية الاتفاقية وتطبيع الخدمات اللوجستية أمرًا أساسيًا الآن. نحن ننظر إلى معنى التدخل الحكومي، ووضع التعافي اللوجستي، وتأثيره على النزاعات العمالية الأخرى.

تم حل النزاع اللوجستي بين فرع CU التابع لفرع المتاجر التابعة لاتحاد نقابات العمال الكوري (KCTU)، ونقابة عمال النقل العام، ومقر تضامن الشحن (Cargo Solidarity) بعد 24 يومًا من الإضراب. ومع قيام وزراء الوزارات المعنية وأعضاء الحزب الحاكم بزيارة موقع التفاوض شخصيًا والبدء في الوساطة، من المتوقع أن تبدأ المناقشات حول مدى تورط الحكومة في النزاعات الصناعية المستقبلية بشكل جدي.

وفقًا لوزارة التوظيف والعمل والصناعة اللوجستية في التاسع والعشرين من الشهر الجاري، وافق فرع CU التابع لفرع المتاجر الصغيرة التابع لمنظمة تضامن الشحن الكورية من أجل التضامن وBGF Logis مبدئيًا على اتفاقية جماعية من خلال الجولة الخامسة من المفاوضات في الساعة 5 صباحًا من هذا اليوم. وتضمنت الاتفاقية زيادة بنسبة 7٪ في رسوم النقل، وإجازة مدفوعة الأجر مضمونة مرة واحدة كل ثلاثة أشهر أربع مرات في السنة، والحصانة من التهم المدنية والجنائية لاتحاد الشحن، وإلغاء الأمر الزجري الذي يحظر انقطاع الأعمال. قررت شركة BGF Logis وتحالف الشحن الكوري إقامة حفل توقيع في الساعة 11 صباحًا من هذا اليوم وتوقيع الاتفاقية، ولكن تأخر الوقت في عملية تنسيق البنود التفصيلية، وتم تأجيل الاتفاقية النهائية.

وعقد الجانبان مفاوضات استمرت طوال الليل في مكتب جينجو للتوظيف والعمل في جيونج سانج نام دو بدءًا من الساعة الثامنة مساءً. في المساء السابق. كما حضر وزير التوظيف والعمل كيم يونج هون والنائب عن الحزب الديمقراطي الكوري كيم جو يونج مكان الحادث ودعما الوساطة. ومع إبرام الاتفاقية، سيتم رفع الحصار عن القواعد اللوجستية الرئيسية مثل جينجو وجينتشون، وتخطط BGF Retail لبدء تطبيع الخدمات اللوجستية بنسبة 100٪ خلال الأسبوع.

يقوم مجتمع العمل بتقييم هذه التسوية بشكل إيجابي حيث أن النزاع الذي طال أمده قد دخل مرحلة الحل. يبدو من المفيد أن تقوم الحكومة بدور الوساطة في موقف وقع فيه حادث وفاة في الموقع، بالإضافة إلى الإضراب المطول.

ويتفاعل مجتمع الأعمال بحذر فيما يتعلق بنطاق المشاركة الحكومية في هذا المجال. هناك وجهة نظر مفادها أن وجود وزير وعضو في الجمعية الوطنية في موقع التفاوض في وضع لا يحدد فيه القانون التزام المكتب الرئيسي بالتفاوض بشكل واضح قد يكون قد وضع عبئًا كبيرًا على الإدارة.

مجتمع الإدارة حذر من مستوى التدخل.. طريقة المظروف الأصفر “لوح التقطيع”

يُستشهد بالطبيعة الخاصة للقضية كسبب وراء التحكيم الحكومي. في العشرين من الشهر، صدمت شاحنة أعضاء النقابة في تجمع حاشد أمام متجر صغير مركز CU Jinju اللوجستي، مما أسفر عن مقتل شخص وإصابة اثنين آخرين. بعد ذلك، استمر الحصار على مركز جينتشون اللوجستي، الذي يعمل كمركز وطني، ورد بعض أصحاب الامتياز بأن المبيعات انخفضت بنسبة 30٪. هناك احتمال أن تكون الحكومة قد بدأت في إجراء تعديلات ميدانية مع الأخذ في الاعتبار التكاليف الاجتماعية لإطالة أمد الوضع.

هناك أيضًا آراء انتقادية تحيط باتساق استجابة الحكومة. ووضعت وزارة التشغيل والعمل في البداية خطا فيما يتعلق بهذه القضية، قائلة إنها لا علاقة لها بقانون المظروف الأصفر، ولكن بعد الحادث المميت، تغير مستوى الاستجابة، حيث توسط الوزير مباشرة في موقع التفاوض.

وهناك أيضًا اهتمام بمعرفة ما إذا كان هذا التحكيم يتماشى مع سياسة العمل الحكومية، التي تدعو إلى تحسين الهيكل المزدوج لسوق العمل. إذا حدث نزاع مماثل في المستقبل، فمن المتوقع أن تكون القضية الرئيسية هي كيف ستقرر الحكومة ما إذا كانت ستتدخل، وبموجب أي معايير وعدالة. وبما أن هياكل الشحن متعددة المستويات شائعة بسبب طبيعة صناعة الخدمات اللوجستية، فمن المحتمل جدًا أن تستمر المناقشات حول نطاق مسؤوليات التفاوض للشركات ذات المستوى الأعلى ودور الوساطة الذي تلعبه الحكومة.

ومن المتوقع أن يكون لهذه الحالة تأثير كبير على الأجور والاتفاقيات الجماعية (اتفاقيات الأجور الجماعية) في قطاع الخدمات اللوجستية والتوزيع في النصف الثاني من العام. وبما أنه تم إنشاء سابقة للشركات اللوجستية الكبرى للمشاركة في مفاوضات مباشرة، هناك ملاحظات مفادها أن النقابات في الصناعات الأخرى قد تتقدم بمطالب مماثلة. ولا يزال الجدل قائماً حول مدى تمثيل النقابة العمالية، التي تمثل أقل من 10% من كل سائقي التوصيل، باعتبارها وكيل التفاوض التمثيلي بحكم الأمر الواقع.

وفي النهاية، يتم تقييم هذه التسوية باعتبارها مثالاً يتجاوز نزاعاً لوجستياً واحداً ويكشف نطاق تدخل الحكومة في النزاعات العمالية، ومسؤوليات التفاوض التي يتحملها كبار مشغلي الأعمال، والقوة التفاوضية والتمثيلية لنقابات الأقليات.

ومع ذلك، هناك أيضًا رأي حذر مفاده أنه من الصعب اعتبار هذه الاتفاقية بمثابة سابقة تم فيها الاعتراف على الفور بإمكانية استخدام العقد الأصلي. قال بانج إن تاي، المحامي في شركة المحاماة داريون: "تم التفاوض على هذه المشكلة من قبل BGF Logis، وليس BGF Retail"، وأضاف: "من الصعب النظر إلى هذا كحالة تم فيها الاعتراف على الفور بقابلية استخدام العقود الأولية عبر صناعة الخدمات اللوجستية".

وأضاف: "إذا أصبح عدد الحالات التي تصبح فيها العلاقة بين شركات الخدمات اللوجستية الكبرى التي تضع معايير العمليات اللوجستية الفعلية والمقترضين في الموقع مشكلة، فهناك احتمال أن يؤدي ذلك في المستقبل إلى مناقشات حول هياكل المساومة على مستوى الصناعة بما يتجاوز وحدات الشركات الفردية."

المراسل هوانج جيونج وون (garden@sidae.com)

[عرض المقال كاملاً]
إلى أي مدى تتدخل الحكومة... "سرير اختبار" لسياسة العمل في المفاوضات اللوجستية الخاصة بالاتحاد العمالي (اختصار)