El castigo por conducir en represalia es diferente al de conducir imprudentemente... Lo que dice el abogado son los requisitos para el establecimiento

Muchos conductores experimentan represalias y conducción imprudente en la carretera. Sin embargo, no son muchos los casos en los que se conoce claramente la diferencia entre ambos términos. La conducción imprudente es un delito según la Ley de circulación por carretera y es un acto que supone una amenaza para un número no especificado de personas. Esto ocurre cuando dos o más de los nueve actos, como violar señales o cruzar la línea central, se cometen consecutivamente o se repite un acto, y puede ser castigado con prisión de hasta un año o una multa de hasta 5 millones de wones.

Por otro lado, la conducción como represalia es un delito especial según el derecho penal y es un acto de intimidación dirigido a una persona concreta. Solo se necesita un acto, y como el automóvil es reconocido como un "objeto peligroso", se aplican lesiones especiales (encarcelamiento por no más de 1 año pero no más de 10 años), amenazas especiales (encarcelamiento por no más de 7 años o una multa de no más de 10 millones de wones) y agresiones especiales (encarcelamiento por no más de 5 años o una multa de no más de 10 millones de wones).

Sin embargo, para que se establezca un cargo de conducción en represalia, se deben probar circunstancias objetivas como intencionalidad, persistencia, repetición y creación de miedo en la víctima. Incluso si tocó la bocina durante mucho tiempo simplemente porque estaba de mal humor o cambió repentinamente de carril sin una señal de giro, si no había una intención clara de amenazar, es posible que no le cobren.

Un caso reciente del que estuve a cargo demuestra claramente la importancia de las pruebas concretas. El cliente A, que trabajaba como conductor de autobús, fue acusado de amenazas especiales el año pasado. El Sr. A, que conducía en el carril exclusivo para autobuses en ese momento, intentó adelantar al autobús que iba delante por el segundo carril a la derecha porque circulaba a baja velocidad. Sin embargo, el vehículo que circulaba por el carril contiguo no cedió espacio fácilmente. En consecuencia, el Sr. A se puso detrás del vehículo y encendió sus luces altas, e incluso cruzó al segundo carril incluso después de regresar al carril bus.

Después de reunirme con el cliente, revisé cuidadosamente las circunstancias del caso. En particular, examinamos si las acciones del Sr. A cumplían los requisitos para conducir en represalia. Como resultado, se determinó que era difícil probar la “intención” de represalia en las acciones del Sr. A. El Sr. A afirmó que en ese momento encendió las luces altas como señal para ajustar su velocidad de conducción al vehículo dañado. Además, respecto a la infracción de carril, se enfatizó que se trató de un error que se produjo al girar el volante para evitar chocar con la mediana, y que no fue intencional.

La fiscalía también decidió no acusar al Sr. A, diciendo que aunque entró en el carril bus después de encender sus luces altas, había circunstancias en las que se sospechaba que cruzó el carril hacia la víctima y la amenazó, pero considerando hasta qué punto cruzó el carril, es difícil verlo como una represalia intencional.

Como se puede ver en este incidente, existen normas legales precisas para la conducción en represalia, lo que se diferencia claramente de los conflictos típicos que los conductores tienen en la carretera. Por lo tanto, incluso si lo acusan, puede evitar un castigo injusto mediante una respuesta sistemática. Sobre todo, debemos tener en cuenta que la recopilación de pruebas tempranas y la organización de los hechos son factores clave que determinan el resultado de un caso.

Cuando se topa con represalias en la carretera, es importante mantener una distancia segura y no contraatacar. Después de obtener evidencia a través de una caja negra o un teléfono celular, repórtelo al 112 o al Centro de informes de seguridad, pero registre en detalle el número del vehículo, la hora, la ubicación y las acciones amenazantes específicas.

El abogado Lee Ha-neul del bufete de abogados Daeryun dijo: "Por el contrario, si usted ha sido identificado como el autor de una conducción en represalia, es más importante comprender con precisión los hechos que admitirlo apresuradamente". Añadió: "La conducción en represalia es un delito especial que conlleva la posibilidad de prisión incluso para los infractores primerizos, por lo que se debe recibir ayuda de expertos desde la etapa de investigación inicial. Es necesario revisar exhaustivamente el vídeo de la caja negra, las declaraciones de los testigos y la situación en el momento para encontrar áreas para disputar los cargos, y hacer esfuerzos para reducir el nivel de castigo a través de un acuerdo sincero con la víctima. Además, hacer de la conducción defensiva un hábito para evitar estas situaciones. "La prevención en sí es más importante que cualquier otra cosa", dijo.

[CP épico global Lee Soo-hwan / lsh@globalepic.co.kr]

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