¿En qué medida la intervención del gobierno... “banco de pruebas” de política laboral en las negociaciones logísticas de la UC?

[Acuerdo de CU, banco de pruebas para la negociación directa ②] Ministro Jin Du-jin... Otras tareas de equidad en las relaciones obrero-patronales

[Editar con frecuencia]CUSe llegó a un acuerdo entre los trabajadores y la dirección sobre la logística y se resolvió el conflicto. La efectividad del acuerdo y la normalización de la logística son ahora claves. Analizamos el significado de la intervención gubernamental, la situación de recuperación logística y el impacto que tendrá en otros conflictos laborales.

La disputa logística entre la sucursal CU de la sucursal de tiendas de conveniencia de la Confederación de Sindicatos de Corea (KCTU), el Sindicato de Trabajadores del Transporte Público y la Sede de Freight Solidarity (Cargo Solidarity) se resolvió después de 24 días de huelga. A medida que los ministros de los ministerios pertinentes y miembros del partido gobernante visiten personalmente el lugar de la negociación y comiencen la mediación, se espera que comiencen en serio las discusiones sobre hasta qué punto el gobierno estará involucrado en futuros conflictos laborales.

Según el Ministerio de Empleo y Trabajo y la industria de la logística el día 29, la sucursal CU de la sucursal de tiendas de conveniencia de Korea Freight Solidarity for Solidarity y BGF Logis acordaron tentativamente un convenio colectivo a través de la quinta ronda de negociaciones a las 5 am de este día. El acuerdo incluía un aumento del 7% en las tarifas de transporte, vacaciones pagadas garantizadas una vez por trimestre cuatro veces al año, inmunidad de cargos civiles y penales para el sindicato de carga y la cancelación de la orden judicial que prohibía la interrupción del negocio. BGF Logis y Korean Freight Alliance decidieron celebrar una ceremonia de firma a las 11 de la mañana de este día y firmar el acuerdo, pero se retrasó el tiempo en el proceso de coordinación de los puntos detallados y se pospuso el acuerdo final.

Las dos partes sostuvieron negociaciones que duraron toda la noche en la Oficina de Empleo y Trabajo de Jinju en Gyeongsangnam-do a partir de las 8 p.m. la noche anterior. El ministro de Empleo y Trabajo, Kim Young-hoon, y el legislador del Partido Demócrata de Corea, Kim Ju-young, también asistieron al lugar y apoyaron la mediación. Con la conclusión del acuerdo, se levantará el bloqueo de las principales bases logísticas como Jinju y Jincheon, y BGF Retail planea comenzar a normalizar al 100% la logística durante la semana.

La comunidad laboral valora positivamente este acuerdo, ya que el prolongado conflicto ha entrado en una fase de resolución. Parece significativo que el gobierno esté asumiendo un papel de mediador en una situación en la que, además de la huelga prolongada, se ha producido un accidente mortal.

La comunidad empresarial está reaccionando con cautela respecto del alcance de la participación del gobierno en este campo. Se considera que la presencia de un ministro y un miembro en ejercicio de la Asamblea Nacional en el lugar de la negociación en una situación en la que la obligación de la oficina principal de negociar no está claramente definida por la ley puede haber supuesto una carga significativa para la dirección.

La comunidad gestora se muestra cautelosa sobre el nivel de intervención... Método del sobre amarillo “tabla de cortar”

Se cita la naturaleza especial del caso como motivo del arbitraje gubernamental. El día 20, un camión atropelló a miembros del sindicato en una manifestación frente a la tienda de conveniencia CU Jinju Logistics Center, matando a una persona e hiriendo a otras dos. Posteriormente, el bloqueo continuó hasta el Centro Logístico de Jincheon, que sirve como centro nacional, y algunos franquiciados respondieron que las ventas habían caído un 30%. Existe la posibilidad de que el gobierno haya comenzado a hacer ajustes in situ considerando los costos sociales de prolongar la situación.

También hay opiniones críticas sobre la coherencia de la respuesta del gobierno. El Ministerio de Empleo y Trabajo inicialmente trazó una línea sobre este tema, diciendo que no estaba relacionado con la Ley del Sobre Amarillo, pero después del fatal accidente, el nivel de respuesta cambió, con el ministro mediando directamente en el lugar de negociación.

También existe interés en saber si este arbitraje está en línea con la política laboral del gobierno, que aboga por mejorar la estructura dual del mercado laboral. Si ocurre una disputa similar en el futuro, se espera que la cuestión clave sea cómo decidirá el gobierno si interviene y bajo qué estándares y equidad. Como las estructuras de envío de múltiples niveles son comunes debido a la naturaleza de la industria de la logística, es muy probable que continúen las discusiones en torno al alcance de las responsabilidades de negociación de las corporaciones de nivel superior y el papel de mediación del gobierno.

Se espera que este caso tenga un impacto significativo en los salarios y los convenios colectivos (convenios salariales colectivos) en la industria de logística y distribución en la segunda mitad del año. Dado que se sienta un precedente para que las principales corporaciones de logística entablen negociaciones directas, hay observaciones de que los sindicatos de otras industrias pueden presentar demandas similares. Todavía persiste la controversia sobre la representatividad del sindicato, que representa menos del 10% de todos los repartidores, como agente negociador representativo de facto.

Al final, este acuerdo se evalúa como un ejemplo que va más allá de una única disputa logística y expone el alcance de la intervención del gobierno en los conflictos laborales, las responsabilidades de negociación de los principales operadores comerciales y el poder de negociación y la representatividad de los sindicatos minoritarios.

Sin embargo, también hay una opinión cautelosa de que es difícil considerar este acuerdo como un precedente en el que se reconociera inmediatamente la utilidad del contrato original. Bang In-tae, abogado de Bufete de abogados Daeryun, dijo: "Esta cuestión fue negociada por BGF Logis, no por BGF Retail", y añadió: "Es difícil ver esto como un caso en el que se reconoció de inmediato la utilidad del contrato principal en toda la industria de la logística".

Y añadió: "Si el número de casos en los que la relación entre las principales empresas de logística que establecen estándares reales de operación logística y los prestatarios in situ se convierte en un problema, existe la posibilidad de que en el futuro conduzca a discusiones sobre estructuras de negociación a nivel industrial más allá de las unidades corporativas individuales".

Reportero Hwang Jeong-won (garden@sidae.com)

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Hasta qué punto la intervención del gobierno... 'banco de pruebas' de política laboral en las negociaciones logísticas de la UC (Atajo)