[Contribution] La loi spéciale sur la capitale maritime de Busan ouvre une nouvelle voie pour un développement national équilibré

Le 7, la « Loi spéciale sur le soutien aux institutions de relocalisation de la capitale maritime de Busan » (ci-après dénommée la Loi spéciale) a été adoptée par la Commission de l'agriculture, de l'alimentation, des affaires rurales, des océans et des pêches de l'Assemblée nationale. Il a une grande signification symbolique et pratique dans la mesure où il a créé un modèle hybride capable de réaliser simultanément un développement national équilibré et la croissance simultanée de l'industrie maritime.

Ce projet de loi favorise le développement équilibré du pays en décentralisant les structures administratives et industrielles concentrées dans la zone métropolitaine et, en même temps, à Busan. établir un nouvel axe de croissance pour la Corée en renforçant la compétitivité de l’industrie maritime. En particulier, cette loi spéciale est le résultat d'une coopération qui transcende les partis au pouvoir et d'opposition et intègre les contenus soumis par Kim Tae-seon (Ulsan-dong) du Parti démocrate, Kwak Gyu-taek (Seodong-gu, Busan) et Cho Seung-hwan (Busan Jung-yeongdo) du Parti du pouvoir populaire. Il s'agit d'une scène symbolique qui déclare le soutien bipartisan à l'appel du temps selon lequel Busan est le nouvel axe de croissance de la République de Corée et le centre de la capitale maritime, au-delà des factions politiques et des intérêts régionaux spécifiques. 2024. En tant que 2e plus grand port de transbordement et 7e plus grand port à conteneurs, c'est la plaque tournante logistique incontestée de l'Asie du Nord-Est, traitant 24,4 millions d'EVP de conteneurs et 13,5 millions d'EVP de marchandises de transbordement par an. En tant que tel, l'essentiel de cette loi spéciale est de jeter les bases de la croissance systématique de la « zone économique marine de Buul-Gyeong », qui est le cœur de l'industrie maritime coréenne et où est concentré le marché des installations offshore d'une valeur de 230 000 milliards de won, centré sur le site qui fait un bond en avant en tant que port intelligent avec l'ouverture du premier quai entièrement automatisé de Corée en avril 2024.

À cette fin, la loi spéciale prévoit de manière générale des mesures de soutien, telles que l'aide aux frais de réinstallation du ministère des Océans et de la Pêche, la stabilisation des logements des fonctionnaires, l'éducation des enfants et l'amélioration des conditions de vie. En outre, en établissant un nouveau système de districts maritimes spécialisés, il a été possible de créer un cluster complexe d'industries maritimes combinant l'administration et l'industrie, jetant ainsi les bases institutionnelles permettant à Busan de s'imposer comme la « capitale maritime de la République de Corée » en nom et en réalité. Si l'Assemblée nationale achève rapidement la Commission législative et judiciaire et la session plénière, le ministère des Océans et de la Pêche achèvera sa relocalisation à Busan d'ici 2025, et la Corée marquera un tournant important pour devenir une véritable puissance maritime.

Cette décision importante afin d'atteindre Des résultats pratiques tels que la domination d'un marché maritime mondial de 3 000 milliards de dollars d'ici 2030, il est nécessaire d'achever rapidement le processus législatif pour le projet de loi spécial ainsi que le processus législatif de suivi. En effet, pour pouvoir la qualifier de véritable capitale maritime, elle doit être dotée d'une véritable autorité administrative en transférant les fonctions politiques en matière de construction navale et d'installations offshore, plutôt que de simplement déplacer les enseignes des ministères.

L'industrie et l'industrie qui réussiront à établir la « capitale marine Busan » sur une nouvelle base juridique. Les entités doivent être rassemblées, y compris la participation active du monde universitaire, le soutien stratégique du secteur financier pour attirer les investissements nationaux et étrangers, et l'assistance professionnelle de la communauté juridique locale pour fournir un soutien juridique à tous ces processus. Le processus d'accomplissement de toutes ces tâches est la voie à suivre pour faire de Busan la capitale maritime incontestée de la République de Corée et un modèle réussi de développement national équilibré, ainsi que la voie à suivre pour établir une base solide pour une nouvelle prospérité en République de Corée. Représentant Avocat Park Dong-il

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[Contribution] La loi spéciale sur les ouvrages hydrauliques maritimes de Busan ouvre une nouvelle voie pour un développement national équilibré (raccourci)