強化された飲酒運転車両没収基準・・・核心財産守る防御戦略は？

法務法人（有限）大輪チョン・ホンチョル弁護士コラム

飲酒運転に対する社会的警戒心がこれまで以上に高まったにもかかわらず、飲酒運転の再犯率は依然として深刻な水準を示している。警察庁集計によると、昨年の飲酒運転再犯率は43.65％に達し、特に6回以上摘発された常習違反事例が大きく増加するなど、再犯の輪がなかなか絶えない実情だ。

このような犯行を根絶するため、大検察庁と警察庁は2023年7月から「剣・軽合同飲酒運転根絶対策」を樹立し、常習運転者の車両押収及び没収措置を本格導入した。この制度で昨年一年間、全国で押収された車両は計1,173台に達すると集計された。

特に捜査機関は昨年末から没収基準をさらに拡大し、常習飲酒運転者に対する圧迫水準を高めている。従来は主に死亡事故や重傷害事故を起こした場合に限って制限的に車両を没収したが、今では飲酒運転の疑いで裁判中であるか、執行猶予期間中に再犯を犯した場合までその範囲を広げた。また、5年以内に飲酒運転前歴がある者が血中アルコール濃度0.2％以上の満臭状態に再摘発される場合にもその対象となる。今年は、このような厳格な帯が全方位的に適用され、車両没収事例がさらに急激に上昇する見通しだ。

飲酒運転の摘発で車両没収危機に瀕した場合は、家計の核心資産である車両を保存するための緻密な法的対応に乗り出すべきである。成功した防御のためには、初期段階から客観的資料による法理的アプローチが不可欠です。刑法第48条によると、飲酒運転車両の没収は必ずしも行うべき義務ではなく、裁判所の裁量による「任意の没収」に該当する。したがって、当該車両が家族の唯一の生計手段であるか、車両の価値などを考慮したとき、没収処分が過度に過酷であることを消命することが防御の核心である。

さらに、車両没収宣告を避けるためには「再犯可能性遮断」に対する説得力のある主張が必要だ。単に善先を訴える反声門にとどまらず、アルコール依存症治療内訳や公共交通利用実績などを通じて裁判部から自発的な努力を認められる過程が必要である。

特に人的・物的被害が伴う事故ならば、被害回復のための合意可否が量刑はもちろん、車両没収防御においても重要な参作事情になることができる。被害者と円満に合意して「処罰不願書」を確保するのは、被告人が自分の犯罪による責任を果たしたことを示す最も重要な量刑要素だからだ。この時被告人が直接合意に乗り出すのはやや「二次加害」と誤認され、合意が無算になる危険が大きいので、法律代理人を通じた客観的な仲裁を経ることが安全だ。迅速な被害回復を通じて事件の重量を減らすことだけが懲罰的性格の車両没収処分を防ぐ実質的な名分となる。

飲酒運転の刑事裁判と車両没収の弁護は、事実と正常な関係を裏付ける資料の忠実​​な提出と説明を必要とする重要な法的手続きです。不当性を感情的に訴えるだけでは捜査機関や裁判所を説得することはできない。事実に基づいた証拠を収集し、一貫した法原則に基づいて法的手続きに従って対応することこそが、大きな制度変化の中で大切な財産と暮らしを守る唯一の確実な方法である。

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