[Вклад] Нам необходимо реагировать стратегически, проверяя цены на экспортные товары США, а также расходы и процедуры вычета.

Апелляционный суд федерального округа США (CAFC) постановил 29 августа по местному времени, что введение взаимных тарифов в соответствии с Законом о международных чрезвычайных экономических полномочиях (IEEPA) было незаконным. В мае прошлого года Суд международной торговли (CIT) признал недействительным весь административный приказ, основанный на IEEPA, и запретил его исполнение, а в этой апелляции Федеральный окружной апелляционный суд в равной степени признал незаконность тарифов на лекарства и перекрестных тарифов.

Президент Трамп немедленно обжаловал решение Федерального окружного апелляционного суда. А президент Трамп заявил: «Это самое важное дело среди дел Верховного суда США» и «У нашей страны есть шанс снова стать невероятно богатыми, но если мы не выиграем это дело, мы можем снова стать невероятно бедными», и предупредил, что торговые соглашения, подписанные с другими странами, включая Корею, могут быть признаны недействительными.

Даже если Верховный суд постановит, что взаимные тарифные меры являются незаконными, президент Трамп может заменить взаимные тарифы другими законами, такими как статья 122 Закона о торговле, статья 232 Закона о расширении торговли, статья 338 Закона о тарифах и статья 301 Закона о торговле, поэтому эксперты полагают, что меры по введению тарифов будут продолжаться в течение срока полномочий президента Трампа.

Поэтому вместо того, чтобы ожидать отмены тарифной политики президента Трампа, отечественным экспортным компаниям необходимо получить государственную поддержку, чтобы минимизировать ущерб и в то же время восстановить свои экспортные стратегии в соответствии с тарифными правилами США.

Во-первых, вы должны точно проверить код ТН ВЭД экспортного товара. В зависимости от кода ГС экспортируемой продукции, он должен быть подтвержден, поскольку определяется, подпадает ли он под действие конкретных тарифов, взимаемых на алюминий, сталь, автомобили и автомобильные детали, или на него распространяются взаимные тарифы.

Дополнительно должна быть подтверждена страна происхождения экспортируемых товаров. Происхождение делится на «преференциальное происхождение» для получения преференциального режима, такого как соглашение о свободной торговле, и «непреференциальное происхождение» для непреференциальных целей, таких как взаимные тарифы. Поскольку цель классификации страны происхождения различна, следует отметить, что даже если продукт будет признан корейским в соответствии с критериями определения происхождения FTA, он может быть признан китайским происхождением в соответствии с критериями определения непреференциального происхождения США.

Тарифы рассчитываются путем умножения таможенной стоимости импортируемых товаров на тарифную ставку. Для снижения тарифов необходимо снизить тарифную ставку или снизить налогооблагаемую стоимость. Подтверждение кода ТН ВЭД и страны происхождения экспортируемых товаров означает подтверждение точной тарифной ставки, но если снизить тарифную ставку сложно из-за изменений в цепочке поставок и т. д., необходимо пересмотреть меры по снижению таможенной стоимости.

В настоящее время отечественные экспортные компании снижают экспортные цены за счет уменьшения наценки, включенной в экспортную цену, чтобы отреагировать на тарифную политику США. Однако при произвольной корректировке цены необходимо проявлять осторожность, поскольку таможня США может рассматривать такую ​​корректировку как ненормальную скидку и не признавать цену импортной декларации.

Итак, как мы можем законно уменьшить налогооблагаемую стоимость? В отличие от Кореи, Соединенные Штаты рассчитывают налогооблагаемую стоимость на основе цены FOB (Free on Board). В Корее международные перевозки и страхование облагаются налогом на основе CIF (стоимость, страхование, фрахт), но в США, которые основаны на FOB, международные перевозки и страхование не включены в облагаемую налогом цену.

Согласно таможенному законодательству США, при продаже на условиях EXW (Ex Works), если внутренние транспортные расходы и другие расходы на услуги, понесенные в стране-экспортере, не включены в цену, они считаются международными перевозками и не облагаются налогом. В случае продаж в соответствии с Инкотермс, отличными от EXW, расходы на внутреннюю перевозку и другие услуги в стране-экспортере указываются отдельно, а затраты, понесенные после того, как продукт был помещен перевозчику для экспорта в Соединенные Штаты, не облагаются налогом, поскольку они считаются международными перевозками.

Если вы воспользуетесь этим правилом, расходы на внутренние перевозки, расходы на терминалы, экспедиторские расходы и затраты на выдачу документов, понесенные в Корее, могут быть вычтены из налогооблагаемой стоимости при отчетности об импорте в США, что поможет снизить таможенные пошлины. В дополнение к соответствующим правилам Закон США о таможне предусматривает расходы, которые могут быть вычтены из налогооблагаемой цены, поэтому отечественным экспортным компаниям необходимо пересмотреть затраты, включенные в экспортную цену, чтобы определить, можно ли их вычесть.

Команда малого и среднего бизнеса

[Посмотреть статью полностью]
[Вклад] Необходимо проверить цены на экспортную продукцию США, вычитаемые затраты и процедуры и принять стратегические меры (ярлык)