Несчастный случай в «зоне сонного отдыха» по дороге домой на Чусок… Кто несет ответственность?

«Сонная зона отдыха» объекта безопасности на самом деле вызывает конфликт… Ограниченная ответственность властей
Эксперты говорят: «Необходимо улучшить структуру устройств безопасности органа управления и усилить руководство».

Праздник Чусок – время великой национальной миграции. Усталым водителям есть место, где можно перевести дух. Это «зона отдыха для сонливости». Хотя это средство безопасности, установленное для предотвращения сонливости при вождении, недавно было отмечено, что оно стало источником споров о риске несчастных случаев и ответственности.

Безопасное пространство становится «слепой зоной ответственности»

Во время праздника Чусок люди особенно уязвимы к вождению в состоянии сонливости и вторичным несчастным случаям из-за вождения на дальние расстояния. По данным Корейской скоростной корпорации, за последние пять лет во время Лунного Нового года и праздников Чусок произошло в общей сложности 167 дорожно-транспортных происшествий. Из них 109 (65,3%) стали несчастными случаями по причине сонливости или невнимательности. За тот же период в праздничных дорожно-транспортных происшествиях погибло в общей сложности 13 человек, причем трое из них погибли в результате вторичных происшествий, уровень смертности в которых более чем в шесть раз превышает уровень обычных аварий.

Проблема в том, что еще одной опасной зоной становятся сонные зоны отдыха, призванные предотвращать подобные происшествия. Зона сонного отдыха – это не простая парковка, а классифицированная как временная зона отдыха. Во многих местах существуют структурные проблемы, такие как короткие и крутые дороги въезда/выезда, нечеткие внутренние линии движения и недостаточное освещение, поэтому несчастные случаи часто происходят при въезде, движении задним ходом или подъезде.

Фактически, несчастные случаи, связанные со столкновениями въезжающих и движущихся задним ходом транспортных средств, часто происходят в сонных зонах отдыха во время курортного сезона. В этом случае, даже если потерпевший сообщает о структурных проблемах с объектом, в большинстве случаев халатность водителя оценивается как более серьезная вина в процессе спора.

В настоящее время управление зонами отдыха на автомагистралях осуществляется Министерством земли, инфраструктуры и транспорта и Корейской скоростной корпорацией. Однако, если серьезное нарушение в управлении объектом не будет четко доказано, ответственность управляющей организации за несчастные случаи внутри приюта часто ограничена. Поскольку большинство аварий происходит из-за халатности водителей, жертвы легко втягиваются в споры об ответственности без надлежащей компенсации.

Юристы, специализирующиеся на дорожно-транспортных происшествиях, отмечают, что в защите потерпевших есть «слепые зоны». Ким Мин Су, юрист юридической фирмы «Дэрюн», объяснил: "Если причиной аварии является дефект в установке или управлении зоной отдыха для сна, то "установка и управление постоянной конструкцией могут быть привлечены к ответственности" в соответствии с гражданским законодательством. Однако в большинстве случаев халатность водителя рассматривается в первую очередь, поэтому реальность такова, что трудно признать ответственность управляющей организации".

Эксперт: «Необходимо усилить улучшение объектов и руководство»

Эксперты подчеркивают, что необходима активная работа по улучшению со стороны хозяйствующих субъектов. Хо Ёк, директор Института обучения и подготовки в области безопасности при Университете Гачон, предположил: «Поскольку зона отдыха для сонливости находится в ведении Корейской скоростной корпорации, случаи аварий должны классифицироваться и уведомляться водителям, а устройства безопасности, такие как разделители дорог для пешеходов и лежачие полицейские, должны быть достаточно оборудованы. Нам также нужна система, которая определяет меры предосторожности при входе и немедленно передает информацию в случае аварии».

В связи с этим представитель Корейской скоростной корпорации заявил: «Чтобы предотвратить несчастные случаи в зоне отдыха для сонных, мы используем средства безопасности, такие как указатели и цветные полосы для указания полос движения, а также обеспечиваем управление безопасностью на месте и поддержку обработки информации в случае аварии». Однако он подвел черту, заявив: «Разрешение споров, включая расчет коэффициента вины, является обязанностью страховой компании».

[Посмотреть статью полностью]
Несчастный случай в «зоне отдыха для сна» по пути домой во время Чусока… Кто несет ответственность? (Ярлык)