В какой степени государство вмешивается... «испытательный стенд» трудовой политики в переговорах ТС по логистике

[Соглашение о ТС, испытательный полигон для прямых переговоров ②] Министр Цзинь Ду-джин... Другие задачи равенства между трудом и руководством

[Редактировать часто]CUМежду трудом и руководством было достигнуто соглашение по логистике, и конфликт был разрешен. Эффективность соглашения и нормализация логистики теперь имеют ключевое значение. Мы рассматриваем значение государственного вмешательства, ситуацию с восстановлением логистики и влияние, которое оно окажет на другие трудовые споры.

Логистический спор между отделением CU филиала магазинов повседневного спроса Корейской конфедерации профсоюзов (KCTU), Профсоюзом работников общественного транспорта и штаб-квартирой грузовой солидарности (Cargo Solidarity) был разрешен после 24 дней забастовки. Поскольку министры соответствующих министерств и члены правящей партии лично посетят место переговоров и начнут посредничество, ожидается, что начнутся всерьез дискуссии о том, в какой степени правительство будет участвовать в будущих промышленных спорах.

По данным Министерства занятости и труда и логистической отрасли, 29-го числа филиал круглосуточного магазина Корейской грузовой солидарности за солидарность и BGF Logis предварительно согласились на коллективный договор в ходе пятого раунда переговоров в 5 часов утра в этот день. Соглашение включало увеличение транспортных сборов на 7%, гарантированный оплачиваемый отпуск один раз в квартал четыре раза в год, иммунитет от гражданских и уголовных обвинений для грузового союза, а также отмену судебного запрета, запрещающего прерывание деятельности. BGF Logis и Корейский грузовой альянс решили провести церемонию подписания в 11 часов утра в этот день и подписать соглашение, однако время в процессе согласования детальных позиций затянулось, и окончательное соглашение было отложено.

Обе стороны провели всю ночь переговоры в Управлении по трудоустройству и трудоустройству Чинджу в Кёнсаннамдо, начиная с 8 часов вечера накануне вечером. Министр занятости и труда Ким Ён Хун и депутат Демократической партии Кореи Ким Джу Ён также присутствовали на месте происшествия и поддержали посредничество. С заключением соглашения будет снята блокада крупных логистических баз, таких как Чинджу и Чинчхон, а BGF Retail планирует начать 100% нормализацию логистики в течение недели.

Трудовое сообщество позитивно оценивает это соглашение, поскольку затянувшийся спор вступил в стадию разрешения. Представляется целесообразным, что правительство берет на себя посредническую роль в ситуации, когда помимо длительной забастовки на месте произошел несчастный случай со смертельным исходом.

Бизнес-сообщество осторожно реагирует на масштабы участия государства в этой сфере. Существует мнение, что присутствие министра и действующего члена Национальной ассамблеи на месте переговоров в ситуации, когда обязанность главного офиса вести переговоры четко не определена законом, могло стать значительным бременем для руководства.

Управленческое сообщество осторожно относится к уровню вмешательства... Метод желтого конверта «разделочная доска»

Особый характер дела называют причиной государственного арбитража. 20-го числа грузовик сбил членов профсоюза на митинге перед магазином CU Jinju Logistics Center, в результате чего один человек погиб, а двое получили ранения. После этого блокада продолжилась и на логистический центр Джинчхон, который служит национальным центром, и некоторые франчайзи ответили, что продажи упали на 30%. Существует вероятность того, что правительство начало вносить коррективы на местах, принимая во внимание социальные издержки затягивания ситуации.

Существуют также критические мнения относительно последовательности действий правительства. Министерство занятости и труда первоначально подвело черту в этом вопросе, заявив, что он не связан с Законом о «желтых конвертах», но после несчастного случая со смертельным исходом уровень реагирования изменился: министр выступил непосредственным посредником на площадке переговоров.

Также вызывает интерес то, соответствует ли этот арбитраж трудовой политике правительства, которое выступает за улучшение двойной структуры рынка труда. Если подобный спор возникнет в будущем, ожидается, что ключевым вопросом будет то, как правительство решит, стоит ли вмешиваться и в соответствии с какими стандартами и принципами справедливости. Поскольку многоуровневые структуры отправки грузов являются обычным явлением из-за особенностей логистической отрасли, весьма вероятно, что дискуссии будут продолжаться вокруг объема переговорных обязанностей корпораций более высокого уровня и посреднической роли правительства.

Ожидается, что этот случай окажет существенное влияние на заработную плату и коллективные договоры (коллективные соглашения) в сфере логистики и дистрибуции во втором полугодии. Поскольку уже создан прецедент участия ведущих логистических корпораций в прямых переговорах, есть наблюдения, что профсоюзы в других отраслях могут выдвигать аналогичные требования. До сих пор остаются разногласия по поводу представительности профсоюза, на долю которого приходится менее 10% всех водителей-курьеров, в качестве де-факто представительного агента на переговорах.

В конечном итоге, это урегулирование оценивается как пример, выходящий за рамки одного логистического спора и раскрывающий масштабы вмешательства правительства в трудовые споры, ответственность ведущих бизнес-операторов на переговорах, а также переговорную силу и представительность профсоюзов меньшинств.

Однако существует также осторожное мнение, что трудно рассматривать это соглашение как прецедент, в котором сразу же была признана возможность использования первоначального контракта. Бан Ин Тэ, юрист юридической фирмы «Дэрюн», сказал: «Этот вопрос обсуждался с BGF Logis, а не с BGF Retail», и добавил: «Трудно рассматривать это как случай, когда удобство использования основного контракта в логистической отрасли было немедленно признано».

Он добавил: «Если количество случаев, когда отношения между ведущими логистическими компаниями, устанавливающими фактические стандарты логистической деятельности, и заемщиками на местах становятся проблемой, станет проблемой, есть вероятность, что в будущем это приведет к дискуссиям о переговорных структурах на отраслевом уровне за пределами отдельных корпоративных подразделений».

Репортер Хван Чон Вон (garden@sidae.com)

[Посмотреть статью полностью]
В какой степени вмешательство государства... "испытательный стенд" трудовой политики в переговорах ТС по логистике (ярлык)