Является ли соглашение об альянсе BGF-Cargo сигналом к «прямым переговорам»?

[Соглашение ТС, окончание испытательного стенда прямых переговоров ④] Цепочка волн

[Редактировать часто]CUМежду трудом и руководством было достигнуто соглашение по логистике, и конфликт был разрешен. Эффективность соглашения и нормализация логистики теперь имеют ключевое значение. Мы рассматриваем значение государственного вмешательства, ситуацию с восстановлением логистики и влияние, которое оно окажет на другие трудовые споры.

Поскольку логистический спор между BGF Logistics и Korea Freight Forwarders временно разрешен, внимание сосредоточено на влиянии, которое он окажет на логистическую отрасль в целом. В отрасли, где распространены многоуровневые консигнационные структуры, по мере появления случаев участия высокопоставленных логистических корпораций в прямых переговорах, ожидается распространение требований со стороны профсоюзов других логистических компаний о первичных переговорах по контрактам перед заключением заработной платы и коллективных договоров (соглашений о заработной плате) во второй половине года.

По данным логистической отрасли, 29-го числа в 5 часов утра того же дня филиал CU отделения магазинов повседневного спроса Корейской конфедерации профсоюзов (KCTU), Профсоюз работников общественного транспорта, штаб-квартира грузовой солидарности (Cargo Solidarity) и BGF Logis предварительно согласились на коллективный договор в филиале Министерства занятости и труда в Чинджу. BGF Logis — логистическая дочерняя компания BGF Retail, которая управляет магазинами повседневного спроса.

Накануне министр занятости и труда Ким Ён Хун и член палаты представителей Ким Джу Ён, секретарь правящей партии в Комитете по климату, энергетике, окружающей среде и труду Национальной ассамблеи, посетили объект и выступили посредниками в переговорах. Соглашение включало увеличение транспортных расходов на 7%, гарантированный оплачиваемый отпуск четыре раза в год, иммунитет от гражданских и уголовных обвинений, отмену временных запретов Корейского профсоюза грузовых рабочих, а также компенсацию семьям умерших членов профсоюза. Обе стороны изначально решили провести церемонию подписания в 11 часов утра в этот день, однако график церемонии подписания не был окончательно согласован, поскольку не было завершено детальное согласование.

На что отрасль обращает внимание, так это на структуру переговоров. На ранних стадиях этого спора Корейская грузовая солидарность указала на BGF Retail, основную часть франчайзингового бизнеса CU, в качестве стороны в переговорах, но по мере того, как забастовка продолжалась, она сделала шаг назад, приняв в качестве стороны на переговорах BGF Logis, отвечающую за логистику. В результате это соглашение было достигнуто с BGF Logis, логистической корпорацией верхнего уровня, которая взяла на себя инициативу, а не с BGF Retail, дистрибьюторским подрядчиком.

Логистика CU обычно представляет собой многоуровневую структуру, состоящую из BGF Logis, логистических центров, местных транспортных компаний и отдельных водителей-экспедиторов. В этой структуре непосредственный пользователь и корпорация более высокого уровня, имеющая фактическое оперативное влияние, разделены в рамках контракта, поэтому существуют противоречивые интерпретации относительно того, насколько далеко будет рассматриваться партнер по переговорам в случае возникновения спора. Первоначально правительство также придерживалось позиции, что к этому вопросу следует относиться внимательно с точки зрения удобства использования, но атмосфера изменилась, поскольку из-за длительной забастовки на местах усилилась неразбериха.

20-го числа на митинге перед логистическим центром Чинджу в Кённаме грузовик (запасной грузовик) сбил членов профсоюза, в результате чего один человек погиб, а двое получили ранения. Помимо длительной забастовки, гибель людей на месте и повреждение магазинов совпали с тем, что министр занятости и труда и представители правящей партии посетили место переговоров и выступили посредниками, и предполагается, что BGF Logis непосредственно участвовала в переговорах в этом процессе.

Блокада баз с менее чем 10% членов профсоюза... Споры по поводу признания репрезентативности

Тот факт, что ключевые базы цепочки поставок были остановлены из-за низкой организованности, также привлекает внимание промышленных и трудовых кругов. По оценкам, из 5500 водителей-экспедиторов ТС от 7 до 8%, или от 380 до 440, принадлежат к грузовому союзу. Хотя его доля по сравнению с общей статьей невелика, анализируется, что переговорная сила возросла после блокады логистического центра Чинчхон, который служит национальным центром.

Споры по поводу репрезентативности также остаются. Выдвигается критика по поводу того, уместно ли профсоюзу выступать в качестве фактического представителя на переговорах в ситуации, когда менее 10% всех водителей-экспедиторов принадлежат к Профсоюзу грузовых рабочих Кореи. Также возникают вопросы относительно того, проводилось ли достаточное количество консультаций относительно представительства с членами, не являющимися членами профсоюза, и другими заинтересованными сторонами в ходе переговорного процесса.

Уникальная структура бизнеса в сфере магазинов повседневного спроса также считается фактором, усиливающим необходимость досрочного урегулирования споров. В логистике магазинов шаговой доступности высока доля свежих продуктов питания, товаров для мероприятий и продуктов ежедневной доставки, поэтому даже кратковременные перебои в доставке могут привести к снижению продаж. По оценкам некоторых представителей отрасли, сумма ущерба, нанесенного BGF Retail в результате этого инцидента, составляет от 5 до 6 миллиардов вон.

Когда ситуация вошла в контролируемую фазу, перед компанией встала дополнительная задача по возмещению ущерба франчайзи и подготовке мер поддержки. BGF Retail в этот день выступила с официальным заявлением, в котором подчеркнула: «Мы внимательно изучим ситуацию с ущербом и как можно скорее подготовим меры поддержки для франчайзи».

Ожидается, что это соглашение окажет существенное влияние на отношения между трудом и руководством в логистической отрасли в будущем. Поскольку сохраняется прецедент участия корпораций более высокого уровня в прямых переговорах из-за бремени затягивания споров, есть наблюдения, что требования к аналогичным методам переговоров, вероятно, будут распространяться на этапе заработной платы и коллективных переговоров во второй половине года. Существует вероятность, что это будет упомянуто в качестве эталонного случая во время обсуждения поправок к статьям 2 и 3 Закона о профсоюзах, которое находится на рассмотрении Национального собрания.

Однако некоторые представители юридического сообщества и отрасли осторожно заявляют, что этот случай не следует интерпретировать как вопрос признания удобства использования первичных контрактов в логистической отрасли. Бан Ин Тэ, юрист юридической фирмы «Дэрюн», сказал: «В данном случае BGF Logis, а не BGF Retail, вступила в переговоры в качестве пользователя», и добавила: «Мы должны быть осторожны, рассматривая это как пример признания использования первичного контракта в логистической отрасли».

Репортер Хван Чон Вон (garden@sidae.com)

[Посмотреть статью полностью]
Является ли Соглашение о солидарности BGF-Cargo сигналом для «прямых переговоров»? (Ярлык)