[ข่าว 7/โฟคัส เอ็ม] เงินอุดหนุนค่าดัดแปลงรถคนพิการเฉพาะคนงานหรือเปล่า... “กลัวซื้อเพราะไม่มีประกัน”

【 ความคิดเห็นของสมอ 】

เพื่อตอบโต้การประท้วงของกลุ่มคนพิการเกี่ยวกับความล่าช้าของรถไฟใต้ดิน รัฐบาลยุน ซอกยอลได้จัดตั้งคณะกรรมการประธานาธิบดีพิเศษขึ้นเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว เพื่อหารือเกี่ยวกับสิทธิในการเคลื่อนที่สำหรับผู้พิการ

รู้หรือไม่ว่าในแบบสำรวจวิธีการเดินทางสำหรับผู้พิการ รถยนต์ส่วนตัวมีสัดส่วนสูงสุดที่ 30%

อย่างไรก็ตามแม้ว่าคนพิการจะพยายามดัดแปลงรถยนต์เพื่อให้สามารถขับขี่ได้ แต่คนพิการที่ทำงานเท่านั้นที่ได้รับเงินอุดหนุน และประกันภัยรถยนต์ก็ไม่ใช่ความฝันด้วยซ้ำ

นักข่าวอีฮยอกจุนกล่าวถึงสาเหตุว่าทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น

นี่คือโฟกัสเอ็ม

【นักข่าว】

Seo-yoon Hong ซึ่งอยู่ในที่นั่งคนขับใช้ลิฟต์เพื่อบรรทุกรถเข็นลงในกล่องเก็บของที่ด้านบนของรถ

คุณมีทักษะในการใช้ตัวควบคุมที่มือเพื่อควบคุมแป้นคันเร่ง เบรก และสัญญาณไฟเลี้ยวด้วยมือของคุณ

คุณฮองออกกำลังกายในตอนเช้าที่ Hangang-ro 3-ga โซล จากนั้นไปทำงานในดงกโยดง ซึ่งใช้เวลานั่งรถไฟใต้ดินหนึ่งชั่วโมงและมาถึงใน 20 นาทีโดยรถยนต์

ฉันต้องจ่าย 9 ล้านวอนสำหรับลิฟต์และ 1 ล้านวอนสำหรับตัวควบคุมแบบมือเป็นก้อนเพราะฉันไม่สามารถผ่อนชำระได้ และเนื่องจากพวกมันไม่อยู่ในประกัน ฉันจึงกังวลอยู่เสมอว่าอุบัติเหตุจะเกิดขึ้น

▶ บทสัมภาษณ์: ฮงซอยูน / ผู้พิการทางร่างกาย

• “ส่วนนั้นถูกแยกออกเนื่องจากเป็นการดัดแปลงที่ผิดกฎหมาย และไม่อยู่ในประกันเพราะไม่ใช่รถยนต์”

ตัวควบคุมที่มือซึ่งจำเป็นสำหรับคนพิการในการขับขี่ ทำงานโดยการถอดสายไฟทั้งหมดออกจากที่นั่งคนขับของรถยนต์คันใหม่

เนื่องจากไม่ได้คำนึงถึงการติดตั้งตัวควบคุมแบบแฮนด์ตั้งแต่แรก

เช่นเดียวกับยานพาหนะที่ศูนย์ทดสอบใบขับขี่

▶ บทสัมภาษณ์: Park Hyeong-seok / CEO ของบริษัทอุปกรณ์ช่วยเหลือการขับขี่สำหรับผู้พิการ

• “ปัจจุบันเนื่องจากมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก การต่อสายไฟจึงกลายเป็นเรื่องยาก โดยปกติจะใช้เวลาตั้งแต่ 3 ชั่วโมงถึงหนึ่งหรือสองวันต่อคัน”

  
  

▶ ยืน: ฮยอกจุน ลี / นักข่าว

• “มาดูวีดีโอกันดีกว่า ในต่างประเทศ เป็นเวลานานแล้วที่เราพัฒนาและจำหน่ายยานพาหนะสำหรับคนพิการโดยให้ผู้พิการสามารถนั่งรถเข็นเข้าไปในรถและใช้รถเข็นเป็นที่นั่งคนขับได้”

ในต่างประเทศ แม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์ก็ยังกระโจนเข้ามาเพื่อให้ผู้พิการสามารถขับขี่และขับขี่ได้อย่างสะดวกสบาย แต่ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดกับเกาหลีก็คือการสนับสนุนทางการเงินโดยไม่เลือกปฏิบัติของรัฐบาล

ในเกาหลี มีการใช้จ่ายเงินเพียง 1.2 พันล้านวอนในปีที่แล้ว เนื่องจากสำนักงานจัดหางานสำหรับผู้พิการสนับสนุนเฉพาะการติดตั้งอุปกรณ์ช่วยเหลือในการขับขี่สำหรับผู้พิการที่ทำงานเท่านั้น

ในการสำรวจปี 2020 คนพิการ 1 ใน 3 ตอบว่าส่วนใหญ่มักจะใช้รถของตัวเองเมื่อออกไปข้างนอก

คาดว่าจะมีการเตรียมมาตรการสนับสนุน แต่จากการรายงานข่าวของเรา รัฐบาลจึงเมินเฉยต่อมาตรการเหล่านั้น

▶ สัมภาษณ์ (☎): เจ้าหน้าที่กระทรวงสาธารณสุขและสวัสดิการ

• “กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งมีหน้าที่รับผิดชอบด้านสิทธิในการเคลื่อนย้ายสำหรับคนพิการ และกำลังดำเนินมาตรการต่างๆ”

  
  

▶ บทสัมภาษณ์: ชเว โบยุน / ทนายความ (สำนักงานกฎหมายแดรยอน)

• “ในความเป็นจริงแผนการปรับปรุงความสะดวกในการขนส่งสำหรับผู้เปราะบางไม่รวมถึงยานพาหนะส่วนตัวผมคิดว่าควรกำหนดให้รวมยานพาหนะสำหรับคนพิการตามคำจำกัดความของการขนส่งพิเศษในพระราชบัญญัติคนพิการด้านการขนส่ง”

ไม่มีเงินอุดหนุนสำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดยผู้พิการ เช่นเดียวกับยานพาหนะที่ขับโดยสมาชิกในครอบครัวสำหรับคนพิการ

ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการปรับเปลี่ยนให้สามารถรองรับรถเข็นไฟฟ้าได้คือ 15 ล้านวอน ซึ่งเป็นเรื่องยากสำหรับบุคคลทั่วไปที่จะซื้อ

▶ บทสัมภาษณ์: คิม อิกฮุน / CEO ของบริษัทดัดแปลงรถยนต์เพื่อคนพิการ

• “ภาระด้านราคาสูงมากเพราะต้องเพิ่มต้นทุนในการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างให้กับราคารถยนต์”

การเรียกแท็กซี่สำหรับคนพิการที่ไม่มีรถเป็นของตัวเองไม่สามารถออกจากเขตปกครองส่วนท้องถิ่นได้ ทำให้แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่คนพิการที่ไม่มีรถเป็นของตัวเองจะเดินทางระยะไกลได้อย่างอิสระ

▶ ยืน: ฮยอกจุน ลี / นักข่าว

• “ในลานจอดรถที่เต็มไปด้วยรถยนต์ ที่จอดรถที่สงวนไว้สำหรับคนพิการมักจะว่างเปล่า นี่เป็นผลมาจากการที่สังคมของเราไม่แยแสกับรถยนต์สำหรับคนพิการ นี่คือลีฮยอกจุนจาก MBN News”

  
  

ดูบทความฉบับเต็ม - [ข่าว 7/โฟคัส เอ็ม] เงินอุดหนุนค่าดัดแปลงรถคนพิการเฉพาะคนงานหรือเปล่า... “กลัวซื้อเพราะไม่มีประกัน”