'กฎหมายซองเหลืองเดือนหนึ่ง' บริษัทส่งของเงียบ... เหตุความขัดแย้งเพิ่มเฉพาะในจุฬาฯ

การตอบสนองเบื้องต้นผสมปนเปกันเนื่องจากขาดคำแนะนำจากรัฐบาล... เฉพาะจุฬาฯ ที่มีโครงสร้างต่างกันเท่านั้นที่มีภาระมากกว่า

หลังจากการบังคับใช้พระราชบัญญัติถุงเหลือง ความขัดแย้งระหว่าง BGF Retail และ Korea Freight Forwarders Association กลายเป็นประเด็นสำคัญในอุตสาหกรรมการจัดจำหน่าย อุตสาหกรรมกำลังให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าความแตกต่างในวิธีการตอบสนองของแต่ละบริษัทในช่วงแรกของการดำเนินการ แทนที่จะเป็นตัวกฎหมายนั้น มีส่วนทำให้เกิดขนาดและลักษณะของความขัดแย้ง ต่างจากอุตสาหกรรมการจัดส่งโดยรวมซึ่งพยายามจัดการสถานการณ์ผ่านการตอบสนองตามขั้นตอน การวิเคราะห์บางส่วนกล่าวว่าโครงสร้างธุรกิจของ BGF Retail และทางเลือกในการตอบสนองเบื้องต้นเพิ่มภาระการจัดการในท้ายที่สุด

จากข้อมูลของอุตสาหกรรมการจัดจำหน่ายและแวดวงแรงงานเมื่อวันที่ 24 BGF Logis ซึ่งเป็นบริษัทในเครือด้านลอจิสติกส์ของ BGF Retail ได้เริ่มการเจรจาระดับการทำงานกับ Korea Freight Workers' Solidarity เมื่อวันที่ 22 เป็นเวลา 43 วันแล้วนับตั้งแต่การประกาศใช้พระราชบัญญัติถุงเหลือง ซึ่งตรงกันข้ามกับข้อเท็จจริงที่ว่าบริษัทใหญ่ๆ ในอุตสาหกรรมที่ได้รับคำขอเจรจาได้เริ่มกระบวนการตอบกลับภายใน 10 วันแรกหรือประมาณนั้นหลังจากการบังคับใช้กฎหมาย Coupang Logistics Service (CLS) ประกาศคำขอเจรจาเมื่อวันที่ 10 มีนาคม ซึ่งเป็นวันที่กฎหมายมีผลบังคับใช้ CJ Logistics โพสต์ประกาศข้อเท็จจริงในวันที่ 17, Lotte Global Logistics และ Rosen Express ในวันที่ 18 และ Hanjin Express ในวันที่ 19

การกระทำของบริษัทเหล่านี้ถูกตีความว่าเป็นทางเลือกเชิงกลยุทธ์ในการจัดการความขัดแย้งภายในระบบสถาบัน โดยไม่ขึ้นกับวิจารณญาณทางกฎหมาย อย่างไรก็ตาม มีการตีความที่แตกต่างกันระหว่างผู้ปฏิบัติงานเกี่ยวกับความหมายทางกฎหมายของการประกาศข้อเท็จจริง Ryu Soon-geon ทนายความแรงงานที่เป็นตัวแทนของสำนักงานกฎหมายแรงงาน Leein อธิบายว่า "จากมุมมองของนายจ้าง การโพสต์ประกาศข้อเท็จจริงสามารถใช้เป็นหลักฐานว่าสหภาพได้รับการยอมรับว่าเป็นเป้าหมายในการเจรจาต่อรอง ณ ขณะนี้ ยังไม่มีแนวทางเฉพาะจากรัฐบาล ดังนั้นบริษัทต่างๆ จะไม่มีทางเลือกนอกจากต้องระมัดระวังว่าจะโพสต์ประกาศข้อเท็จจริงหรือไม่" จากนั้นเขาแนะนำว่า “หากผู้รับเหมาหลักไม่ตอบสนองต่อคำขอเจรจา สหภาพแรงงานสามารถยื่นอุทธรณ์ต่อคณะกรรมการแรงงานสัมพันธ์และรับคำตัดสินได้”

Bang In-tae ทนายความของสำนักงานกฎหมาย Daeryun กล่าวว่า “การประกาศข้อเท็จจริงของคำขอเจรจานั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าการดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมาย ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะมองว่าเป็นการรับรู้โดยตรงของผู้ใช้งาน” เขากล่าวเสริมว่า “ในท้ายที่สุด สิ่งสำคัญอยู่ที่ว่าคนงานนั้นขึ้นอยู่กับฝ่ายที่อ้างว่าเป็นนายจ้างในการจัดหาแรงงานอย่างไร” กล่าวเสริม “หากโครงสร้างสัญญามุ่งเน้นไปที่สภาพและกระบวนการทำงานมากกว่าผลลัพธ์ มีความเป็นไปได้สูงที่ภาระผูกพันในการเจรจาจะเกิดขึ้นโดยไม่คำนึงถึงการตีความของรัฐบาล ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสัญญาล่วงหน้า”

นอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นว่าความไม่แน่นอนของนโยบายมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจขององค์กร รัฐมนตรีกระทรวงการจ้างงานและแรงงาน Kim Young-hoon ขีดเส้นทันทีหลังจากที่กฎหมายมีผลบังคับใช้ โดยกล่าวว่าปัญหาความเป็นปึกแผ่นด้านการขนส่งสินค้านี้ไม่อยู่ภายใต้การประยุกต์ใช้ แต่หลังจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น เขาได้ปรับตำแหน่งที่มีอยู่ใหม่ โดยอ้างว่าไม่มีช่องทางการสื่อสาร รัฐมนตรีคิมกล่าวว่า “หน่วยงานหลักที่ต้องมีส่วนร่วมในการเจรจากับพนักงานขนส่งสินค้าคือ BGF Retail ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการ CU” และยังตีความสหภาพขนส่งสินค้าที่ไม่ได้รายงานการจัดตั้งสหภาพ โดยกล่าวว่า “แม้ว่าพวกเขาจะประกอบอาชีพอิสระในรูปแบบ หากพวกเขาเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาในเนื้อหา พวกเขาก็ถือเป็นคนงานได้”

คณะกรรมการแรงงานสัมพันธ์แห่งชาติประกาศว่าจะเตรียมแนวทางในการตัดสินการใช้งานในขณะที่มีการบังคับใช้กฎหมาย แต่จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีการนำเสนอมาตรฐานเชิงปฏิบัติ ในอุตสาหกรรม มีการประเมินว่าหลายบริษัทยังไม่เข้าใจกฎหมายซองเหลืองอย่างถ่องแท้ และกำลังประสบปัญหาในการหากลยุทธ์การรับมือหากไม่มีแนวทางที่ชัดเจน คนในวงการกล่าวว่า "บริษัทหลายแห่งขาดความเข้าใจเกี่ยวกับกฎหมายซองเหลือง" และ "พวกเขาไม่สามารถมีแผนรับมือที่ชัดเจนได้ และกำลังรอเพียงคำแนะนำจากรัฐบาลและเฝ้าดูสถานการณ์ตลาดอย่างใกล้ชิด"

ในโลกวิชาการโดยอ้างคำพูดของอาจารย์กฎหมายว่า "มีความเห็นว่าการดำเนินการตามกฎหมายที่แก้ไขแล้วยังเร็วเกินไป" และ "การดำเนินการตามกฎหมายถูกเร่งรีบในขั้นตอนที่แนวปฏิบัติหรือมาตรฐานการตัดสินเฉพาะเจาะจงยังไม่สมบูรณ์ นำไปสู่ความสับสนในสนาม"

บีจีเอฟ รีเทล เลือกที่จะรอคำตัดสินของคณะกรรมการแรงงานสัมพันธ์แห่งชาติตามการตีความกฎหมายเบื้องต้นของรัฐบาล แต่เมื่อความขัดแย้งดำเนินต่อไป ภาระการบริหารจัดการก็เพิ่มขึ้น บางคนมองว่าปัญหานี้เป็นตัวอย่างของต้นทุนที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากความล่าช้าในการเลือกเวลาการเจรจา มากกว่าการเจรจาที่เป็นไปไม่ได้ตั้งแต่ต้น เนื่องจากการเจรจาได้ข้อสรุปในที่สุด เนื่องจากงานด้านโลจิสติกส์ได้รับการบูรณาการในแนวตั้งผ่าน BGF Logis เหตุการณ์นี้จึงคาดว่าจะเป็นโอกาสในการขยายการอภิปรายเกี่ยวกับขอบเขตอิทธิพลและความรับผิดชอบที่แท้จริงของผู้รับเหมาหลักต่ออุตสาหกรรมการจัดจำหน่ายโดยรวม

[ดูบทความเต็ม]
'กฎหมายซองเหลืองเป็นเวลาหนึ่งเดือน' บริษัทจัดส่งที่เงียบสงบ... สาเหตุที่ทำให้ความขัดแย้งเพิ่มขึ้นเฉพาะใน CU (ทางลัด)