ข้อตกลง BGF-Cargo Alliance เป็นสัญญาณสำหรับ 'การเจรจาโดยตรง' หรือไม่?

[ข้อตกลง CU, การสิ้นสุดของบัลลังก์ทดสอบการเจรจาต่อรองโดยตรง ④] Chain of Waves

[แก้ไขบ่อยๆ]CUบรรลุข้อตกลงระหว่างแรงงานและการจัดการด้านลอจิสติกส์และข้อขัดแย้งได้รับการแก้ไข ประสิทธิผลของข้อตกลงและการทำให้โลจิสติกส์เป็นมาตรฐานถือเป็นกุญแจสำคัญในขณะนี้ เราพิจารณาถึงความหมายของการแทรกแซงของรัฐบาล สถานการณ์การฟื้นตัวด้านลอจิสติกส์ และผลกระทบที่จะมีต่อข้อพิพาทด้านแรงงานอื่นๆ

เนื่องจากข้อพิพาทด้านลอจิสติกส์ระหว่าง BGF Logistics และ Korea Freight Forwarders ได้รับการแก้ไขชั่วคราว ความสนใจจึงมุ่งเน้นไปที่ผลกระทบที่จะมีต่ออุตสาหกรรมโลจิสติกส์โดยรวม ในอุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างการฝากขายหลายระดับเป็นเรื่องปกติ เนื่องจากมีกรณีของบริษัทโลจิสติกส์ระดับสูงที่มีส่วนร่วมในการเจรจาโดยตรง ความต้องการจากสหภาพแรงงานของบริษัทโลจิสติกส์อื่นๆ สำหรับการเจรจาสัญญาเบื้องต้นก่อนค่าจ้างและข้อตกลงร่วม (ข้อตกลงค่าจ้าง) ในช่วงครึ่งหลังของปีคาดว่าจะแพร่กระจาย

ตามข้อมูลของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์เมื่อวันที่ 29 สาขา CU ของสาขาร้านสะดวกซื้อของสมาพันธ์สหภาพแรงงานแห่งเกาหลี (KCTU) สหภาพแรงงานการขนส่งสาธารณะ และสำนักงานใหญ่ Freight Solidarity (Cargo Solidarity) และ BGF Logis ได้ตกลงเบื้องต้นเกี่ยวกับข้อตกลงร่วมที่สาขา Jinju ของกระทรวงการจ้างงานและแรงงาน ในเวลาตี 5 ของวันนั้น BGF Logis เป็นบริษัทในเครือด้านโลจิสติกส์ของ BGF Retail ซึ่งดำเนินธุรกิจร้านสะดวกซื้อ CU

หนึ่งวันก่อน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการจ้างงานและแรงงาน Kim Young-hoon และผู้แทน Kim Ju-young เลขาธิการพรรครัฐบาลในคณะกรรมการสภาพภูมิอากาศ พลังงาน สิ่งแวดล้อม และแรงงาน ของรัฐสภา ได้เยี่ยมชมสถานที่เกิดเหตุและเป็นสื่อกลางในการเจรจา ข้อตกลงดังกล่าวประกอบด้วยค่าธรรมเนียมการขนส่งที่เพิ่มขึ้น 7% การรับประกันการลาพักร้อนสี่ครั้งต่อปี การไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายทางแพ่งและทางอาญา และการยกเลิกคำสั่งห้ามชั่วคราวของสหภาพแรงงานขนส่งสินค้าเกาหลี และค่าชดเชยสำหรับครอบครัวของสมาชิกสหภาพที่เสียชีวิต ในตอนแรกทั้งสองฝ่ายตกลงใจที่จะจัดพิธีลงนามในเวลา 11.00 น. ของวันนี้ แต่กำหนดการสำหรับพิธีลงนามยังไม่เสร็จสิ้นเนื่องจากการประสานงานในรายละเอียดยังไม่เสร็จสิ้น

สิ่งที่อุตสาหกรรมให้ความสนใจคือโครงสร้างการเจรจา ในช่วงแรกของข้อพิพาทนี้ Korean Freight Solidarity ชี้ให้เห็นว่า BGF Retail ซึ่งเป็นส่วนหลักของธุรกิจแฟรนไชส์ของ CU นั้นเป็นฝ่ายเจรจา แต่เมื่อการหยุดงานประท้วงยังคงยืดเยื้อต่อไป ฝ่ายดังกล่าวก็ถอยกลับโดยการยอมรับ BGF Logis ซึ่งรับผิดชอบด้านลอจิสติกส์เป็นฝ่ายเจรจา ด้วยเหตุนี้ ข้อตกลงนี้จึงบรรลุร่วมกับ BGF Logis ซึ่งเป็นบริษัทโลจิสติกส์ระดับบนที่เป็นผู้นำ แทนที่จะเป็น BGF Retail ซึ่งเป็นผู้รับเหมากระจายสินค้า

โดยปกติโลจิสติกส์ของจุฬาฯ จะดำเนินการในโครงสร้างหลายระดับซึ่งประกอบด้วย BGF Logis, ศูนย์โลจิสติกส์, บริษัทขนส่งในท้องถิ่น และพนักงานขับรถส่งสินค้ารายบุคคล ในโครงสร้างนี้ ผู้ใช้โดยตรงและองค์กรระดับสูงกว่าที่มีอิทธิพลในการปฏิบัติงานจริงจะถูกแยกออกจากกันภายใต้สัญญา ดังนั้นจึงมีการตีความที่ขัดแย้งกันว่าคู่เจรจาจะถูกมองไกลแค่ไหนในกรณีที่มีข้อพิพาท ในขั้นต้น รัฐบาลยังแสดงจุดยืนว่าควรพิจารณาปัญหานี้อย่างรอบคอบเกี่ยวกับปัญหาการใช้งาน แต่บรรยากาศเปลี่ยนไปเนื่องจากความสับสนบนพื้นเพิ่มขึ้นเนื่องจากการหยุดงานประท้วงที่ยืดเยื้อ

เมื่อวันที่ 20 ที่การชุมนุมหน้าศูนย์โลจิสติกส์ Jinju ในเมือง Gyeongnam รถบรรทุก (รถบรรทุกทดแทน) ชนสมาชิกสหภาพ ทำให้มีผู้เสียชีวิตหนึ่งรายและบาดเจ็บอีกสองคน นอกเหนือจากการหยุดงานประท้วงระยะยาวแล้ว การเสียชีวิตในสถานที่ทำงานและความเสียหายต่อร้านค้าเกิดขึ้นพร้อมกับรัฐมนตรีกระทรวงการจ้างงานและแรงงานและตัวแทนของพรรครัฐบาลที่เยี่ยมชมสถานที่เจรจาและการไกล่เกลี่ย และมีการตีความว่า BGF Logis เข้าร่วมโดยตรงในการเจรจาในกระบวนการนี้

การปิดล้อมฐานที่มีสมาชิกสหภาพแรงงานน้อยกว่า 10%... การโต้เถียงเรื่องการรับรองความเป็นตัวแทน

ความจริงที่ว่าฐานห่วงโซ่อุปทานหลักถูกระงับเนื่องจากอัตราองค์กรที่ต่ำยังดึงดูดความสนใจจากอุตสาหกรรมและแวดวงแรงงานอีกด้วย จากพนักงานขับรถส่งสินค้า 5,500 CU คาดว่า 7 ถึง 8% หรือ 380 ถึง 440 คนอยู่ในสหภาพขนส่งสินค้า แม้ว่าสัดส่วนเมื่อเทียบกับบทความทั้งหมดจะมีขนาดไม่ใหญ่นัก แต่ก็มีการวิเคราะห์ว่าอำนาจการเจรจาเพิ่มขึ้นเมื่อมีการปิดล้อมของ Jincheon Logistics Center ซึ่งทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางระดับชาติ

ความขัดแย้งเรื่องการเป็นตัวแทนก็ยังคงอยู่ มีการวิพากษ์วิจารณ์ว่าเหมาะสมหรือไม่ที่สหภาพจะทำหน้าที่เป็นตัวแทนเจรจาต่อรองโดยพฤตินัยในสถานการณ์ที่คนขับรถส่งของทั้งหมดน้อยกว่า 10% เป็นของสหภาพแรงงานขนส่งสินค้าเกาหลี ปัญหายังเกิดขึ้นว่ามีการปรึกษาหารือเพียงพอเกี่ยวกับการเป็นตัวแทนกับสมาชิกที่ไม่ใช่สหภาพและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่น ๆ ในระหว่างกระบวนการเจรจาหรือไม่

โครงสร้างธุรกิจที่เป็นเอกลักษณ์ของอุตสาหกรรมร้านสะดวกซื้อถือเป็นปัจจัยในการเพิ่มแรงกดดันในการชำระหนี้ก่อนกำหนด โลจิสติกส์ของร้านสะดวกซื้อมีสัดส่วนสูงทั้งอาหารสด สินค้างานอีเว้นท์ และผลิตภัณฑ์จัดส่งรายวัน ดังนั้น แม้แต่การหยุดชะงักในการจัดส่งในระยะสั้นก็อาจทำให้ยอดขายลดลงได้ ในอุตสาหกรรมบางส่วนประเมินจำนวนความเสียหายต่อ BGF Retail เนื่องจากเหตุการณ์นี้อยู่ในช่วง 5 ถึง 6 พันล้านวอน

เมื่อสถานการณ์เข้าสู่ระยะควบคุม บริษัทต้องเผชิญกับภารกิจติดตามผลในการชดใช้ความเสียหายให้กับผู้รับสิทธิ์แฟรนไชส์ ​​และเตรียมมาตรการสนับสนุน BGF Retail ออกแถลงการณ์อย่างเป็นทางการในวันนี้ โดยเน้นว่า "เราจะตรวจสอบสถานการณ์ความเสียหายอย่างใกล้ชิด และเตรียมมาตรการสนับสนุนสำหรับผู้รับแฟรนไชส์โดยเร็วที่สุด"

ข้อตกลงนี้คาดว่าจะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความสัมพันธ์ด้านการจัดการแรงงานในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในอนาคต เนื่องจากยังคงมีแบบอย่างของบริษัทระดับสูงที่มีส่วนร่วมในการเจรจาโดยตรงเนื่องจากภาระในการยืดเยื้อข้อพิพาท จึงมีข้อสังเกตว่าความต้องการวิธีการเจรจาที่คล้ายกันมีแนวโน้มที่จะแพร่กระจายในช่วงค่าจ้างและระยะการเจรจาต่อรองร่วมในช่วงครึ่งหลังของปี มีความเป็นไปได้ที่จะถูกกล่าวถึงเป็นกรณีอ้างอิงในระหว่างการหารือเกี่ยวกับการแก้ไขมาตรา 2 และ 3 ของพระราชบัญญัติสหภาพแรงงานที่อยู่ระหว่างการพิจารณาในรัฐสภา

อย่างไรก็ตาม แวดวงกฎหมายและอุตสาหกรรมบางส่วนกล่าวด้วยความระมัดระวังว่ากรณีนี้ไม่ควรตีความว่าเป็นประเด็นของการรับรู้ถึงความเป็นมิตรต่อผู้ใช้ของสัญญาหลักในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ Bang In-tae ทนายความของสำนักงานกฎหมาย Daeryun กล่าวว่า "ในกรณีนี้ BGF Logis ไม่ใช่ BGF Retail ได้เข้าสู่การเจรจาในฐานะผู้ใช้" และกล่าวเสริมว่า "เราต้องใช้ความระมัดระวังในการมองว่านี่เป็นตัวอย่างของการยอมรับการใช้สัญญาหลักในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์"

นักข่าว ฮวัง จองวอน (garden@sidae.com)

[ดูบทความเต็ม]
ข้อตกลงความสามัคคีของ BGF-Cargo เป็นสัญญาณสำหรับ 'การเจรจาโดยตรง' หรือไม่ (ทางลัด)