Предложение «Свобода передвижения для всех» правительству США
«Специальный комитет по содействию удобству мобильности для людей с ограниченными возможностями» определил шесть политических задачТакое содержание, как распространение информации об улучшении удобства транспорта для людей с ограниченными возможностями, повышение осведомленности об улучшении удобства транспорта и т. д.«Специальный комитет по содействию удобству мобильности для инвалидов» (далее именуемый «Специальный комитет») предложил правительству политические задачи по обеспечению свободы передвижения для всех, включая распространение информации о содействии мобильности, удобной для людей с ограниченными возможностями, и совершенствованию индивидуальных транспортных средств. Президентский комитет национальной интеграции провел «разъяснение и обсуждение предложения Специального комитета по обеспечению удобства мобильности для инвалидов» в центре Ирум в Ёвидо, Сеул, в 14:00 30-го числа. Специальный комитет, созданный 26 сентября прошлого года, состоит из экспертов из различных областей, включая людей с ограниченными возможностями, их семьи, а также права, медицины и социального обеспечения, и продолжает свою деятельность около четырех месяцев, включая предварительную подготовку и обсуждения, а также 17 регулярных встреч. В результате были сформулированы шесть политических задач, в том числе ▲ улучшение специального транспорта (вызов такси для инвалидов) ▲ универсальный дизайн общественного транспорта ▲ улучшение индивидуального транспорта ▲ создание безопасной пешеходной среды ▲ усиление разработки и использования информации об удобстве и доступности транспорта для инвалидов ▲ повышение осведомленности о продвижении удобства транспорта для людей с ограниченными возможностями. Председатель специального комитета Бан Сок сказал: "Доступность специального транспорта и общественного транспорта - это вопрос, который необходимо решить наиболее срочно с точки зрения инвалидов", и подчеркнул: "Специальный комитет, состоящий из различных людей, рассмотрел вопрос о правах на мобильность для инвалидов, который продвигался с точки зрения поставщика, с точки зрения потребителя, и стремился устранить слепые зоны. Когда инвалиды смогут свободно передвигаться без барьеров и предрассудков дискриминации, мы сможем двигаться к здоровому обществу". "Усовершенствование политики и законов важно, но просвещение по вопросам права инвалидов на мобильность должно быть приоритетом". Член специального комитета Мария Гонг (профессор реабилитационной психологии в Университете Тэгу) объяснила: "Велосипеды, на которые обычные граждане без особого раздумья ставят блоки Брайля, подобны стене для слабовидящих. Кроме того, люди, которые сочувствовали инвалидам после просмотра У Ён У, странного юриста, получившего сенсационную популярность в прошлом году, часто имели негативное мнение того, что произошло на самом деле». Он добавил: "Усовершенствование политики и законов важно, но я думаю, что приоритетом должно стать информационно-просветительская работа. Поскольку осведомленность об инвалидности влияет на жизнь людей с ограниченными возможностями в различных сферах общества", - добавил он, - "Однако, несмотря на то, что осведомленность об инвалидности улучшается в нашей стране, было трудно найти информационно-просветительскую работу о праве на мобильность для людей с ограниченными возможностями". Соответственно, член Специального комитета Гонг предложил рекламу общественных услуг для повышения осведомленности о праве инвалидов на мобильность, ориентированную на широкую общественность, и проведение обучения по повышению осведомленности о праве на мобильность инвалидов для рабочих и государственных должностных лиц, связанных с мобильностью инвалидов. 30% людей используют «личные транспортные средства» в качестве средства передвижения. ‥ Срочная поддержка в покупке и модификации для людей с ограниченными возможностями, а не только рабочих. ** Член специального комитета Чхве Бо Юн (юрист юридической фирмы «Дэрюн») сказал: «Люди с ограниченными возможностями используют средства передвижения, такие как инвалидные коляски, на коротких расстояниях и используют транспорт на большие расстояния», и добавил: «Правовая система, касающаяся статуса пешеходов со средствами передвижения, должна быть улучшена». Он продолжил: «Устройства помощи при передвижении включают в себя медицинские электрические инвалидные коляски, медицинские скутеры и вспомогательные силовые устройства для инвалидных колясок, но правила соблюдения Закона о дорожном движении не признают статус пешеходов для вспомогательных энергетических устройств для инвалидных колясок, поэтому люди с ограниченными возможностями, которые ими пользуются, находятся в слепой зоне безопасности дорожного движения». Кроме того, он добавил: «На частные автомобили приходится 30% транспортных средств, используемых людьми с ограниченными возможностями, но частные автомобили не охвачены основными мерами для инвалидов. Поддержка на покупку и модификацию частных автомобилей предоставляется только работникам Корейским агентством занятости для инвалидов, а поддержка неудовлетворительна для семей с членами семьи-инвалидами и студентами-инвалидами». Наконец, он сказал: «Люди с ограниченными возможностями несут большое экономическое бремя, потому что им приходится приобретать дополнительные продукты по сравнению с ежедневным перемещением людей, не являющихся инвалидами. Соответственно, нам необходимо расширять льготы за счет общественной поддержки и предоставлять другую разнообразную и гибкую поддержку для удовлетворения потребностей людей с ограниченными возможностями», и добавил: «Нам нужны меры по совершенствованию системы сертификации, созданию диспетчерской вышки исследований и укреплению сотрудничества между соответствующими министерствами, чтобы люди с ограниченными возможностями не оставались в стороне в быстро меняющемся развитии новых технологий». **Предложение «Предоставить информацию о доступе и мобильности инвалидов» для улучшения прав инвалидов на мобильность Хон Юн Хи, член специального комитета (председатель кооператива «Муи»), сказал: «Законодательство нашей страны хорошо гарантирует право доступа к объектам и право на передвижение для инвалидов. В принципе, закон предусматривает, что люди имеют право на свободный доступ к объектам, оборудованию и информации, но есть некоторые недостатки, такие как предотвращение установка удобств посредством исключений». Он продолжил: «Система сертификации BF, которая оценивает и сертифицирует установку и управление удобствами, чтобы гарантировать отсутствие неудобств при доступе и использовании отдельных объектов, таких как здания и города, также ограничена общественными и некоторыми частными объектами, поэтому существуют значительные ограничения на нашу способность фактически ходить в местные аптеки, магазины и рестораны». Соответственно, член Специального комитета Хон сказал: «Информация о доступе и мобильности, такая как места, доступные для инвалидных колясок, должна быть предоставлена, чтобы можно было улучшить права людей с ограниченными возможностями на мобильность», и подчеркнул: «Однако в Корее много общедоступных данных, таких как информация о транспортных средствах, информация о доступности зданий, а также информация о лифтах и ступеньках метро, распределяется в зависимости от организации, которая их генерирует и управляет. Поэтому необходимо управлять данными об удобстве транспортировки и доступности как общенациональными публичными данными и ссылками, а также объединить частные данные и общедоступные данные». Посмотреть полную статью. - Предложение «Свобода передвижения для всех» правительству США.