[News7/Focus M] Subsidi modifikasi kendaraan disabilitas hanya untuk pekerja?… "Asuransi juga tidak bisa, takut kecelakaan"

【 Pengantar Pembawa Berita 】

Terhadap aksi menunda kereta bawah tanah oleh organisasi penyandang disabilitas, pemerintahan Yoon Seok-yeol pada September tahun lalu membentuk komite khusus di bawah presiden dan membahas hak mobilitas penyandang disabilitas.

Tahukah Anda bahwa dalam survei sarana mobilitas penyandang disabilitas, kendaraan pribadi menempati porsi terbesar sebesar 30%.

Namun, meskipun penyandang disabilitas ingin memodifikasi kendaraan agar dapat mengemudi, dukungan dana hanya diberikan kepada penyandang disabilitas yang bekerja, dan asuransi mobil pun tidak dapat dibayangkan.

Mengapa hal semacam ini terjadi, Reporter Lee Hyeok-jun meliputnya.

Inilah Fokus M.

【 Reporter 】

Hong Seo-yun yang duduk di kursi kemudi memuat kursi roda ke kotak penyimpanan di atas kendaraan menggunakan lift.

Ia dengan cekatan mengoperasikan hand controller yang mengendalikan pedal gas, rem, dan lampu sein dengan tangan.

Hong pagi-pagi berolahraga di Hangang-ro 3-ga, Seoul, lalu berangkat kerja ke Donggyo-dong. Jarak yang 1 jam dengan kereta bawah tanah ia tempuh dengan mobil hanya dalam 20 menit.

Lift 9 juta won, hand controller 1 juta won, karena tidak bisa dicicil ia harus membayar tunai, dan karena dikecualikan dari asuransi, ia selalu waswas kalau-kalau terjadi kecelakaan.

▶ Wawancara : Hong Seo-yun / Penyandang disabilitas fisik

• "Bagian tersebut disebut sebagai modifikasi ilegal, dikecualikan karena dikatakan bukan mobil sehingga asuransi tidak dapat diterapkan."

Hand controller yang mutlak diperlukan bagi penyandang disabilitas untuk mengemudi dipasang setelah seluruh kabel kursi kemudi mobil baru dibongkar.

Sebab, sejak awal mobil dibuat tanpa mempertimbangkan pemasangan hand controller.

Kendaraan tempat uji SIM pun sama.

▶ Wawancara : Park Hyeong-seok / Perwakilan perusahaan alat bantu mengemudi penyandang disabilitas

• "Belakangan karena peralatan elektronik makin banyak, menyambungkan kabel jadi sangat sulit. Biasanya per satu mobil butuh 3 jam hingga satu-dua hari."

  
  

▶ Standing : Lee Hyeok-jun / Reporter

• "Mari kita lihat satu video. Di luar negeri, sudah lama dikembangkan dan dikomersialkan mobil penyandang disabilitas di mana penyandang disabilitas bisa langsung masuk ke mobil dengan kursi roda dan menggunakan kursi roda sebagai kursi kemudi."

Di luar negeri, bahkan produsen mobil utuh turun tangan untuk membuat penyandang disabilitas dapat naik dan mengemudi dengan nyaman, dan perbedaan terbesar dengan di dalam negeri adalah dukungan dana pemerintah tanpa diskriminasi.

Di negara kita, Badan Ketenagakerjaan Penyandang Disabilitas hanya mendukung pemasangan alat bantu mengemudi bagi penyandang disabilitas yang bekerja, sehingga tahun lalu hanya digunakan 1,2 miliar won.

Dalam survei kondisi tahun 2020, 1 dari 3 penyandang disabilitas menjawab bahwa saat bepergian mereka paling banyak menggunakan kendaraan pribadi.

Selama ini sepatutnya sudah ada kebijakan dukungan, tetapi hasil liputan menunjukkan pemerintah mengabaikannya.

▶ Wawancara(☎) : Pejabat Kementerian Kesehatan dan Kesejahteraan

• "Hak mobilitas penyandang disabilitas menjadi tanggung jawab utama Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi sehingga berbagai langkah dilakukan."

  
  

▶ Wawancara : Choi Bo-yun / Pengacara (Firma Hukum Daeryun)

• "Secara realistis, rencana peningkatan kemudahan mobilitas warga rentan transportasi tidak mencakup kendaraan pribadi. Menurut definisi sarana transportasi khusus dalam Undang-Undang Warga Rentan Transportasi, saya berpandangan kendaraan pribadi penyandang disabilitas pun harus dimasukkan dan diperinci."

Tidak hanya kendaraan yang dikemudikan langsung oleh penyandang disabilitas, tetapi juga kendaraan yang dikemudikan keluarga demi penyandang disabilitas, tidak mendapat dukungan dana.

Biaya tambahan untuk memodifikasi agar dapat langsung memuat kursi roda listrik pun 15 juta won, dan ini juga sulit dibeli perorangan.

▶ Wawancara : Kim Ik-hun / Perwakilan perusahaan modifikasi kendaraan penyandang disabilitas

• "Karena harus membeli dengan menambahkan biaya perubahan struktur pada harga kendaraan, beban harganya sangat tinggi."

Jika tidak memiliki kendaraan pribadi, taksi panggilan penyandang disabilitas yang dipanggil tidak dapat melewati batas wilayah pemerintah daerah, sehingga penyandang disabilitas tanpa kendaraan pribadi hampir mustahil bepergian jarak jauh secara bebas.

▶ Standing : Lee Hyeok-jun / Reporter

• "Di tempat parkir yang penuh mobil, kerap hanya area parkir khusus penyandang disabilitas yang kosong melompong. Ini adalah hasil dari ketidakpedulian masyarakat kita terhadap kendaraan pribadi penyandang disabilitas. Berita MBN, Lee Hyeok-jun."

  
  

Baca artikel lengkap - [Berita 7/Fokus M] Dana dukungan modifikasi kendaraan penyandang disabilitas hanya untuk pekerja?…"Asuransi pun tidak berlaku sehingga takut kecelakaan"