麻薬運転の増加につながる...取り締まり‧罰則
昨年の薬物運転免許のキャンセル 82件… 2019年より 41% 増加断続規定なしで実際の薬物運転事例より多いように単純な薬物運転処罰、 飲酒運転より弱い [デイリーグッドニュース] パク・サンウ記者 = 最近薬を飲んで運転する 「薬物運転」が増加しているが、取り締まりや処罰規定が不十分で、対策の準備が緊急だという指摘が出ている。 警察庁によると、薬を服用した後に発生しました 二次犯罪は ▲2020年 182件 ▲20221年 230件 ▲2022年 214件に達する。このうち交通犯罪 ▲2020年 45件 ▲2021年 67件 ▲2022年 66件と集計された。 薬の投薬後に起こる 二次犯罪 4件中 1件が交通犯罪であるわけだ。 また、薬剤投与で運転免許の取り消し処分を受けた事例が 2019年 58件から 2023年(1~10月)82件で 41% 急増した。 このように薬物運転が増加したのは麻薬師範が増えたためだ。 検察によると 2018年 1万2,613件だった麻薬師範取締り件数は 2022年 1万8,395件 45.8% 増加した。 問題は、薬物運転に対する取り締まりと罰則が不十分であるということです。 「ジフェンヒドラミン」を含む薬を服用した後、運転するのは血中アルコール濃度 0.1% 状態の飲酒運転よりも危険な状況につながる可能性があります。 血中アルコール濃度 0.1%は運転免許取消処分と 1年以上 2年以下の懲役 500万ウォン以上 もう1つの研究によると、薬物依存症で深刻な精神運動障害を引き起こす薬物中毒患者は血中アルコール濃度を持っています 1.7~3.0% 以上に相当する効果と症状を示す。 「麻薬投薬者特性の一つが麻薬投薬後に必ずしなければならない行動パターンを見せる」として 「例えば、すみずみに入って音楽を入れてじっとしているとか、 必ず運転をしなければならないなど、種類が多いが、このような人々がより危険になる可能性がある。 そうすると警察も取り締まり規定がないことを口実で関連取り締まりをしない場合が多く、麻薬投与事実が摘発されないこともある。 このため、実際の薬物運転事例が警察に取り締まった件数よりはるかに多いという推定分析が出ている。 ここでは、現行の道路交通法によると、薬物運転時 3年以下の懲役または 1,000万ウォン以下の罰金に処される。 これは血中アルコール濃度です 0.2% 以上の飲酒運転 2年以上 5年以下の懲役または 1,000万ウォン以上 2000万ウォン以下の罰金の半分の水準にすぎません。 言い換えれば、単純な薬物運転罰はむしろ飲酒運転よりも罰則が弱いということです。 2021年、京畿道水原で向精神性医薬品を服用した後、運転する連鎖追突事故を起こして現場を離脱した運転者に懲役 1年に執行猶予 2年が宣告された。 これまで 2022年 4月の薬物運転罰罰 「3年以下の懲役 1,000万ウォン以下の罰金」から 「5年以下の懲役 2,000万ウォン以下の罰金」で強化する内容の道路交通法改正案が発議された。 昨年には薬物運転で傷害を負うと 2年以上 15年以下の懲役または 3,000万ウォン以上 5,000万ウォン以下の罰金を、 死に至った場合、武器または 5年以上の懲役を処罰する内容の改正案と、 薬物運転が疑われる運転者の薬物影響度合いを測定し、運転が禁止される状態の基準と測定の方法、 手順など 「大統領令」と定めることを骨子とする改正案が発議された。しかし、こうした法案は昨年 12月 9日に閉鎖 21代国会の最後の定期国会に想定できなかった。 現在、国会は臨時国会を開き、係留中の法案を議論している。 来る 25日と来月 1日に開催される本会議で処理されていない場合、当該法案の議論は 22代の国会で原点から始めなければならないかもしれません。 「飲酒運転をすれば取り締まるという認識があるように、薬物運転関連取り締まり基準を設けて警戒心を与えなければならない」 「飲酒と投薬の有無を同時に検査できる規定と飲酒運転のように服用程度によって処罰する基準などを導入しなければならない」と助言した。 「一線の地区や警察署の交通調査チームに (薬物運転取り締まりのため) 麻薬診断キットがうまく装備されていないうえ、麻薬検査の強制性もなく、体毛採取などを履行しにくい限界がある。 「警察署に麻薬捜査チームを備え、麻薬診断キットの普及と教育を通じて一線警察署の麻薬運転取り締まり能力を強化することが必要だ」と助言した。 [記事を見る] - 麻薬運転の増加につながる...