La conduite sous l’effet de la drogue est en hausse… les mesures de répression et les sanctions sont insuffisantes
L'année dernière, 82 permis de conduire sous l'influence de drogues ont été révoqués… Une augmentation de 41 % par rapport à 2019. Il est probable qu'il y ait davantage de cas de conduite sous l'influence de drogues en raison de l'absence de réglementations répressives. Les sanctions simples pour conduite sous l'influence de drogues sont plus faibles que pour conduite en état d'ébriété. et les règles de punition. Selon l'Agence nationale de la police, les délits secondaires survenus après la consommation de drogues s'élevaient à ▲182 cas en 2020, ▲230 cas en 2021 et ▲214 cas en 2022. Parmi ceux-ci, les délits de la route ont été comptés comme 45 cas en 2020, 67 cas en 2021 et 66 cas en 2022. Un délit secondaire sur quatre qui survient après la consommation de drogues est un délit de la route. En outre, le nombre de cas de retrait de permis de conduire en raison de la consommation de drogues a augmenté de 41 %, passant de 58 cas en 2019 à 82 cas en 2023 (janvier à octobre). Cette augmentation de la conduite sous drogue est due à une augmentation du nombre de délinquants toxicomanes. Selon le parquet, le nombre de mesures répressives contre les auteurs d'infractions liées à la drogue a augmenté de 45,8 %, passant de 12 613 en 2018 à 18 395 en 2022. Le problème est que les réglementations en matière de répression et de sanctions contre la conduite sous l’effet de la drogue sont insuffisantes. Selon les résultats d'une recherche de l'Université de l'Iowa, conduire après avoir pris des stupéfiants contenant de la diphenhydramine, un antihistaminique, peut conduire à une situation plus dangereuse que la conduite en état d'ébriété avec un taux d'alcoolémie de 0,1 %. Un taux d'alcoolémie de 0,1% est passible du retrait du permis de conduire, d'une peine d'emprisonnement de 1 à 2 ans ou d'une amende allant de 5 millions de won à 10 millions de won. Selon une autre étude, les patients toxicomanes qui souffrent de troubles psychomoteurs graves dus à la toxicomanie ont un taux d'alcoolémie de 1,7 à 3. Montre des effets et des symptômes correspondant à 0% ou plus. Ici, les consommateurs de drogues ont tendance à adopter leurs propres comportements spécifiques après avoir consommé de la drogue. Kim Nang-hee, chercheur à l'Institut coréen de criminologie et de politique juridique, a expliqué : "L'une des caractéristiques des consommateurs de drogues est qu'ils montrent un modèle de comportement qu'ils doivent adopter après avoir pris de la drogue. Par exemple, il existe de nombreux types de personnes, comme aller dans un coin de la pièce, jouer de la musique et rester immobiles, ou devoir conduire, mais ces personnes peuvent être plus dangereuses." Cependant, il n'existe actuellement aucune disposition pour réprimer la conduite sous influence de drogues, de sorte que les tests de dépistage de drogue ne peuvent être effectués que dans des situations spéciales où la consommation d'alcool ne peut pas être mesurée, même si le conducteur parle du charabia ou présente un comportement anormal. En conséquence, la police ne réprime souvent pas la consommation de drogue, invoquant comme excuse l’absence de réglementation répressive, et la consommation de drogue passe souvent inaperçue. Pour cette raison, les estimations suggèrent que le nombre réel de cas de conduite sous drogue est bien supérieur au nombre de cas réprimés par la police. Selon le code de la route en vigueur, la conduite sous drogue est passible d'une peine pouvant aller jusqu'à 3 ans de prison ou d'une amende pouvant aller jusqu'à 10 millions de won. Cela ne représente que la moitié de la peine en cas de conduite en état d'ébriété avec un taux d'alcoolémie de 0,2% ou plus, d'une peine d'emprisonnement de 2 à 5 ans ou d'une amende comprise entre 10 et 20 millions de won. En particulier, la loi sur les peines aggravées pour des infractions spécifiques prévoit des sanctions pour conduite sous drogue, mais cela ne s'applique que si elle entraîne un accident mortel. En d’autres termes, la sanction pour conduite sous drogue simple est en réalité plus faible que pour conduite en état d’ébriété. Par exemple, en 2021, à Suwon, Gyeonggi-do, un conducteur qui a provoqué une collision en série alors qu'il conduisait après avoir pris des stupéfiants psychotropes et a quitté les lieux a été condamné à un an de prison et deux ans de probation. En conséquence, en avril 2022, un amendement à la loi sur la circulation routière a été proposé pour renforcer les sanctions en cas de conduite sous drogue, passant d'une « peine d'emprisonnement ne dépassant pas 3 ans ou d'une amende n'excédant pas 10 millions de won » à « une peine d'emprisonnement ne dépassant pas 5 ans ou une amende n'excédant pas 20 millions de won ». L'année dernière, un amendement a été apporté pour punir la conduite sous drogue avec une peine de prison de 2 à 15 ans ou une amende de 30 millions à 50 millions de won pour avoir causé des blessures et pour avoir causé la mort, ou une peine de prison de plus de 5 ans, et un amendement visant à mesurer le degré d'influence de la drogue des conducteurs soupçonnés de conduite sous drogue et à établir des normes, des méthodes de mesure et des procédures pour la conduite interdite par le « décret présidentiel ». Cela a été proposé. Toutefois, ces projets de loi n'ont pas été soumis à la dernière session ordinaire de la 21e Assemblée nationale, clôturée le 9 décembre de l'année dernière. Actuellement, l'Assemblée nationale tient une session extraordinaire et discute des projets de loi en suspens. S'il n'est pas traité lors de la séance plénière des 25 et 1er du mois prochain, la discussion du projet de loi pourrait devoir repartir de la case départ à la 22e Assemblée nationale. Les experts soulignent que la répression de la conduite sous drogue et les réglementations en matière de sanctions doivent être renforcées dès que possible. Un expert juridique qui a requis l'anonymat a déclaré : « Tout comme il existe une perception selon laquelle la conduite en état d'ébriété entraînera des mesures de répression, nous devons établir des normes de répression liées à la conduite sous drogue pour sensibiliser la population », et a ajouté : « Nous devons introduire des réglementations qui peuvent simultanément tester la consommation d'alcool et de drogue, et des normes pour punir les personnes en fonction du niveau de consommation de drogue, comme la conduite en état d'ébriété. Certains soulignent également la nécessité de renforcer les capacités des services de police de première ligne pour lutter contre la conduite sous l'effet de la drogue. Kim Dong-jin, avocat chez [Voir l'article complet] - La conduite sous l'influence de la drogue est en hausse. . . Les réglementations en matière de répression et de sanctions sont insuffisantes.