La conducción bajo drogas va en aumento... Las medidas enérgicas y las normas de castigo son insuficientes
El año pasado, se revocaron 82 licencias de conducir bajo los efectos de las drogas... Un aumento del 41% con respecto a 2019 Es probable que haya más casos de conducción bajo los efectos de las drogas debido a la falta de regulaciones de represión El castigo simple por conducir bajo los efectos de las drogas es más débil que el de conducir en estado de ebriedad [Daily Good News] Reportero Park Sang-woo = Recientemente, la "conducción bajo los efectos de las drogas" ha ido aumentando, pero se señala que existe una necesidad urgente de preparar contramedidas debido a la insuficiencia Normas de represión y castigo. Según la Agencia Nacional de Policía, los delitos secundarios que ocurrieron después de consumir drogas ascendieron a ▲182 casos en 2020, ▲230 casos en 2021 y ▲214 casos en 2022. Entre estos, los delitos de tránsito se contaron como ▲45 casos en 2020, ▲67 casos en 2021 y ▲66 casos en 2022. cuatro delitos secundarios que ocurren después del consumo de drogas es un delito de tráfico. Además, el número de casos de revocación de licencias de conducir por consumo de drogas aumentó un 41%, pasando de 58 casos en 2019 a 82 casos en 2023 (enero a octubre). Este aumento en la conducción bajo drogas se debe a un aumento en el número de infractores de drogas. Según la fiscalía, el número de medidas represivas contra los infractores de drogas aumentó un 45,8%, de 12.613 en 2018 a 18.395 en 2022. El problema es que las normas de represión y castigo para la conducción bajo drogas son insuficientes. Según los resultados de una investigación de la Universidad de Iowa en Estados Unidos, conducir después de tomar medicamentos que contienen difenhidramina, un ingrediente antihistamínico, puede conducir a una situación más peligrosa que conducir en estado de ebriedad con una concentración de alcohol en sangre del 0,1%. Una concentración de alcohol en sangre del 0,1% está sujeta a la revocación de la licencia de conducir, a una pena de prisión de 1 a 2 años o a una multa de 5 a 10 millones de wones. Según otro estudio, los pacientes drogadictos que padecen graves trastornos psicomotores debido a la drogodependencia presentan efectos y síntomas correspondientes a concentraciones de alcohol en sangre de 1,7 a 3,0% o superiores. Aquí, los consumidores de drogas tienen más probabilidades de experimentar síntomas después de consumir drogas. Muestran una tendencia a participar en comportamientos específicos propios. Kim Nang-hee, investigador del Instituto Coreano de Criminología y Justicia, explicó: "Una de las características de los consumidores de drogas es que muestran patrones de comportamiento que deben seguir después de consumir drogas. Hay muchos tipos de personas, como ir a un rincón de una habitación, poner música y quedarse quieto, o tener que conducir, pero estas personas pueden ser más peligrosas". Sin embargo, actualmente no existe ninguna normativa para controlar la conducción bajo los efectos de drogas, por lo que los conductores tienen prohibido hacerlo. Incluso si una persona habla galimatías o muestra un comportamiento anormal, una prueba de drogas sólo se puede realizar en situaciones especiales en las que no se puede realizar una prueba de alcohol. Como resultado, la policía a menudo no toma medidas enérgicas contra el consumo de drogas, citando como excusa la falta de regulaciones represivas, y el consumo de drogas a menudo pasa desapercibido. Por esta razón, las estimaciones sugieren que el número real de casos de conducción bajo drogas es mucho mayor que el número de casos reprimidos por la policía. Según la actual Ley de circulación por carretera, conducir bajo drogas se castiga con hasta tres años de prisión o una multa de hasta 10 millones de wones. Esto es sólo la mitad de la pena por conducir ebrio con una concentración de alcohol en sangre del 0,2% o más, una pena de prisión de entre 2 y 5 años o una multa de entre 10 y 20 millones de wones. En particular, existen disposiciones para castigar la conducción bajo los efectos de drogas en la Ley sobre penas agravadas por delitos específicos, etc., pero esto sólo se aplica si el resultado es un accidente mortal. En otras palabras, el castigo por conducir bajo la influencia de drogas es en realidad más débil que el de conducir en estado de ebriedad. Por ejemplo, en 2021, en Suwon, Gyeonggi-do, un conductor que provocó una colisión en serie mientras conducía después de tomar drogas psicotrópicas y abandonó el lugar fue condenado a un año de prisión y dos años de libertad condicional. En consecuencia, en abril de 2022, se propuso una enmienda a la Ley de Tráfico Vial para reforzar el castigo por conducir bajo las drogas de “encarcelamiento por no más de 3 años o una multa que no exceda los 10 millones de wones” a “encarcelamiento por no más de 5 años o una multa que no exceda los 20 millones de wones”. El año pasado, si una persona causa lesiones al conducir bajo los efectos de las drogas, estará sujeta a una pena de prisión de no menos de 2 años pero no más de 15. años, o no más de 30 millones de wones pero no más de 50 millones de wones. Se propuso una enmienda que castigaría a los conductores con multas y prisión de por vida o más de cinco años si causa la muerte, y una enmienda que mide el grado de influencia de las drogas de los conductores sospechosos de conducir bajo drogas y establece estándares, métodos de medición y procedimientos para la conducción prohibida por el 'Decreto Presidencial'. Sin embargo, estos proyectos de ley no fueron presentados en el último período ordinario de sesiones de la XXI Asamblea Nacional, que concluyó el 9 de diciembre del año pasado. Actualmente, la Asamblea Nacional se encuentra celebrando una sesión extraordinaria y discutiendo proyectos de ley pendientes. Si no se aprueba en las sesiones plenarias que se celebrarán los días 25 y 1 del próximo mes, la discusión sobre el proyecto de ley podría tener que empezar desde el punto de partida en la 22ª Asamblea Nacional. Los expertos señalan que se deben reforzar lo antes posible las medidas enérgicas contra la conducción bajo drogas y las sanciones. Un experto jurídico que solicitó el anonimato dijo: “Así como existe la percepción de que se tomarán medidas enérgicas contra la conducción en estado de ebriedad, debemos crear conciencia estableciendo normas de lucha contra la conducción bajo los efectos de las drogas”. "Necesitamos introducir normas para el castigo según el grado", aconsejó. También se señala que es necesario fortalecer la capacidad de las comisarías de primera línea para combatir la conducción de drogas. Kim Dong-jin, abogado del bufete de abogados Daeryun, dijo: “Los equipos de investigación de tráfico del distrito o de la comisaría de policía de primera línea no están bien equipados con kits de diagnóstico de drogas (para tomar medidas enérgicas contra la conducción bajo drogas), y las pruebas de drogas no son obligatorias, por lo que existen limitaciones a la hora de implementar la recolección de vello corporal, etc.”. Aconsejó: “Es necesario fortalecer la capacidad de las comisarías de policía de primera línea para combatir la conducción de drogas mediante capacitación”. [Ver artículo completo] - La conducción bajo drogas va en aumento... Las normas de represión y castigo son insuficientes
