¿Es el acuerdo de alianza BGF-Cargo una señal para “negociaciones directas”?
[Acuerdo de CU, banco de pruebas de negociación directa ④ Fin] Se puede sentir una cadena de olas [Nota del editor] Se alcanzó el acuerdo entre trabajadores y dirección en torno a la logística de CU y se resolvió el conflicto. La efectividad del acuerdo y la normalización de la logística son ahora claves. Analizamos el significado de la intervención gubernamental, la situación de recuperación logística y el impacto que tendrá en otros conflictos laborales. Una vez resuelta temporalmente la disputa logística entre BGF Logistics y Korea Freight Forwarders, la atención se centra en el impacto que tendrá en la industria logística en su conjunto. En una industria donde las estructuras de envío multinivel son comunes, a medida que están surgiendo casos de corporaciones de logística de alto rango que participan en negociaciones directas, se espera que se extiendan las demandas de negociación primaria por parte de los sindicatos de otras empresas de logística antes de los convenios salariales y colectivos (acuerdos salariales) en la segunda mitad del año. Según la industria de la logística, el día 29, la sucursal CU de la Confederación de Sindicatos Democráticos (KCTU), la sede de Solidaridad de Carga del Sindicato de Trabajadores del Transporte Público (Cargo Solidarity), la sucursal de tiendas de conveniencia y BGF Logis celebraron una reunión en la sucursal de Jinju del Ministerio de Empleo y Trabajo a las 5 a.m. de ese día. Se llegó a un acuerdo tentativo sobre un convenio colectivo. BGF Logis es una filial logística de BGF Retail, que opera la tienda de conveniencia CU. El día anterior, el ministro de Empleo y Trabajo, Kim Young-hoon, y el representante Kim Joo-young, secretario del partido gobernante en el Comité de Clima, Energía, Medio Ambiente y Trabajo de la Asamblea Nacional, visitaron el lugar y mediaron en las negociaciones. El acuerdo incluía un aumento del 7% en las tarifas de transporte, vacaciones pagadas garantizadas cuatro veces al año, inmunidad frente a cargos civiles y penales y cancelación de medidas cautelares provisionales del Sindicato de Trabajadores de Transporte de Corea, e indemnización para las familias de los sindicalistas fallecidos. Inicialmente, ambas partes decidieron celebrar una ceremonia de firma a las 11 a.m. de este día, pero el cronograma para la ceremonia de firma no se ha concretado ya que no se ha completado la coordinación detallada. A lo que la industria está prestando atención es a la estructura de las negociaciones. En las primeras etapas de este conflicto, Korean Freight Solidarity señaló a BGF Retail, principal empresa de franquicias de CU, como parte negociadora, pero a medida que la huelga se prolongaba, dio un paso atrás al aceptar como parte negociadora a BGF Logis, encargada de la logística. Como resultado, este acuerdo no se alcanzó con BGF Retail, el principal contratista de distribución, sino con BGF Logis, una importante corporación de logística, asumiendo el liderazgo. CU Logistics suele operar en una estructura de varios niveles que consta de BGF Logis, un centro logístico, una empresa de transporte local y conductores de reparto individuales. En esta estructura, el usuario directo y la empresa de nivel superior con influencia operativa real están separados según el contrato, por lo que existen interpretaciones contradictorias sobre hasta qué punto se considerará al socio negociador en caso de disputa. Al principio, el gobierno también adoptó la posición de que esta cuestión debería examinarse cuidadosamente en relación con la cuestión de la usabilidad, pero la atmósfera cambió a medida que aumentó la confusión en el terreno debido a la prolongada huelga. El día 20, en el lugar de la protesta frente al Centro Logístico de Jinju en la provincia de Gyeongnam, un camión (camión de reemplazo) atropelló a miembros del sindicato, matando a una persona e hiriendo a otras dos. Además de la huelga de larga duración, los accidentes mortales en el lugar y los daños a las tiendas coincidieron con la visita del Ministro de Empleo y Trabajo y los miembros del partido gobernante al lugar de negociación para mediar, y se interpreta que BGF Logis participó directamente en las negociaciones de este proceso. Las bases de menos del 10% de los miembros del sindicato fueron bloqueadas... La controversia sobre el reconocimiento de la representatividad y el hecho de que las bases clave de la cadena de suministro se hayan cerrado sólo con bajos ratios organizativos también están atrayendo la atención de los círculos industriales y laborales. De los 5.500 repartidores de CU, se estima que entre el 7 y el 8%, o entre 380 y 440, pertenecen al sindicato de carga. Aunque su proporción respecto al total del artículo no es grande, se analiza que el poder de negociación ha aumentado con el bloqueo del Centro Logístico de Jincheon, que sirve como hub nacional. También persiste la controversia sobre la representatividad. Se están planteando críticas sobre si es apropiado que el sindicato actúe como agente negociador representativo de facto en una situación en la que menos del 10% de todos los repartidores pertenecen al Sindicato de Trabajadores de Transporte de Corea. También se plantean cuestiones sobre si hubo suficientes consultas sobre la representación con miembros no sindicalizados y otras partes interesadas durante el proceso de negociación. La estructura empresarial exclusiva del sector de las tiendas de conveniencia también se considera un factor que aumenta la presión para llegar a un acuerdo pronto. La logística de las tiendas de conveniencia tiene una alta proporción de alimentos frescos, productos para eventos y productos de entrega diaria, por lo que incluso las interrupciones en las entregas a corto plazo pueden provocar una disminución de las ventas. Algunos en la industria estiman que los daños a BGF Retail debido a este incidente están en el rango de 5 a 6 mil millones de wones. Como la situación ha entrado en una fase controlada, la empresa se enfrenta a la siguiente tarea de recuperar los daños a los franquiciados y preparar medidas de apoyo. BGF Retail hizo una declaración oficial ese día y enfatizó: "Examinaremos de cerca la situación de los daños y prepararemos medidas de apoyo para los franquiciados lo antes posible". Se espera que este acuerdo tenga un impacto significativo en las relaciones entre los trabajadores y la dirección en la industria de la logística en el futuro. Como sigue habiendo un precedente de empresas de nivel superior que participan en negociaciones directas debido a la carga de prolongar los conflictos, hay observaciones de que es probable que las demandas de métodos de negociación similares se extiendan durante la fase de negociación salarial y colectiva en la segunda mitad del año. Existe la posibilidad de que se mencione como caso de referencia durante la discusión sobre la revisión de los artículos 2 y 3 de la Ley de Sindicatos, que está pendiente en la Asamblea Nacional. Sin embargo, algunos miembros de la comunidad jurídica y de la industria argumentan con cautela que este caso no debe interpretarse de manera amplia como una cuestión de reconocimiento de la utilidad de los contratistas primarios en la industria de la logística en su conjunto. Bang In-tae, abogado de Bufete de abogados Daeryun, dijo: "En este caso, BGF Logis, no BGF Retail, inició negociaciones como usuario" y agregó: "Debemos ser cautelosos al ver esto como un ejemplo de reconocimiento del uso de un contrato primario en toda la industria de la logística". Reportero Hwang Jeong-won (garden@sidae.com)[Ver artículo completo]
Acuerdo de solidaridad BGF-Cargo, ¿será una señal para “negociaciones directas”? (Atajo)